澳洲Land Rover Defender 2020 提车作业

在澳大利亚汽车




上个月卖掉了我那台又爱又恨的Hilux,本来打算买台raptor 或者prado 做工作用车,结果去路虎车行转了转,脑子一热,入了台新Defender。年头看了新车发布,还和朋友一起调侃这车丑,不实用。。。但是在车行看到真车后还是一眼爱上了它,实实在在的把自己的脸给打肿了。D240S + demo pack,117K 一分没砍下来,肯定是买贵了,只能说是真爱了。个人觉得这款新的defender实际上是传承了disco4,和旧defender没毛关系,只是在外观上致敬了老卫士而已。现在开了快2周了,简单讲讲感受:

车很高大,比在网上看的图片大挺多的,像一台迷你校巴。前几天去city的一个地下车库,把车降到最低,车顶的小鱼翅居然还是碰到1.95m限高杆了,狼狈的退了出来。不过在路上开起来还是比较轻松的,方向盘比较轻,但没啥操控感。气垫避震非常舒服,过hump,路坑基本没有感觉,比我老婆那台xc90舒服多了。可能是因为车身高,又有气垫避震,还是能够感觉的到少许转弯倾斜。豪华程度和其他的路虎车型比非常一般,我的车是低配的S,不过加了一些选配,相当于中配的SE了,但即使是HSE,也就那样,毕竟这车不是走豪华路线。
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新卫士的停车辅助不错,有第三视角和上帝视角,不过对于老司机没啥实质性的帮助,且被不大的中控屏幕限制了实用性。

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开了快2周了,还是没有完全适应刹车和油门的灵敏度。这车的刹车调教的非常奇怪,前半段非常迟钝,后半段非常敏感,经常不经意的急刹车。油门也是类似的感觉,可能和gearbox调校也有关系,个人不是很喜欢。

动力来说,我这台是4缸柴油,说不上多快,但是低转速扭力非常强劲,绝对够用,比我之前的hilux好太多了。和我老婆那台双增压的汽油4缸的xc90比,就慢了不少,特别是后期加速。比较惊喜的是,这4缸柴油发动机的声浪是我听过4缸里面最好的,低沉稳健,居然有点V8的感觉。据车行的小姐姐说4缸柴油的不会再来澳洲了,之后都是6缸汽油车,明年有可能出6缸柴油,不知道是不是真的。

车内空间很大,我的是5座,全车坐满人毫无压力。车尾空间也很大,但是后车门为了凹造型,比较窄,超大件的东西不好放进去。但是7座的最后排空间一般般,腿部空间不大,没有disco, xc90, x7, GLS好,和Q7差不多。储物空间看似很多,但是大部分都没盖子,实际上能用的并不多。我这台中间最大的储物位置配了个小冰箱,除了饮料啥也放不了。

外观就见仁见智了,喜欢的很喜欢,讨厌的说奇丑无比。很多致敬老卫士的地方,不过都是抄了个样子。。。比如车盖上看似钢板的东西,其实是塑料,“阿尔卑斯之光”的小天窗太靠后,光只能照着行李,后门为了侧开,开口窄了不少,白瞎了那么宽的车内空间。开了2周,被6个大叔搭讪,被1个妹子和1个娘炮说丑。

目前还没试过越野,就是在市区里碾过几个马路牙子和大hump,如覆平地,感觉不会输给原厂的raptor和prado。我估计短期也有不会拿去硬核越野,顶多去农场开开泥路石子路。

优点:
- 整体空间大,5座满员都能坐的比较舒服
- 车尾空间大,实用,可控升降,带液压杆和电吸门。
- 座椅位置高,行车视野非常好(电子后视镜非常实用)
- 非常舒适的空气避震,全系标配
- 隔音不错,即使配了AT胎,车内也基本听不到啥噪音
- 越野性能强
- USB接口多
- 原厂越野和周边配件多(但是巨贵)
- 中控台简洁实用,且不失格调
- 内饰材料相对同价位SUV更耐藏,耐用
- 颜值独特,基友吸铁石

缺点:
- 价钱虚高,性价比低,很多“选配”本该是标配
-内饰比较简陋,这个价位的,电子调节,记忆座椅还不是全系列标配
- 车大又高,加上roof rack就基本上和大部分地下车库白白了
- 行车安全和辅助驾驶配置简陋(特别是开惯了Volvo,技术差了几条街)
- 中控屏幕不大 (但是触屏灵敏度不错,仪表盘屏幕设计的也不错)
- 油门刹车调校差,难适应
- 前排储物空间不多/不实用


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恭喜

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好车

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恭喜恭喜!

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不错不错,自己喜欢最好,管别人说啥呢

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恭喜

我觉得这个车是给“会”开车的人开的,所以有些驾驶配置什么的也就不太需要。

至于记忆座椅那些,我总觉得越是太多电子的东西越容易坏,没有也挺好。

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比Hilux好看

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其实卫士走的就是原来发现和揽胜走的线路 最早这些车都是纯正硬派越野车 后来揽胜和发现都走豪华线路 现在轮到卫士

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作为家里的第二台车,是个好选择。

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倒车的时候,从后往前拍的角度有点意思

恭喜

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恭喜LZ。不错确实第一眼看过去挺丑的。

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我还是等等ford bronco右舵吧

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这车有一群的死忠粉,恭喜楼主!我觉得这一代非常漂亮

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好车 严重喜欢

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印度人民感谢你

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看来并不是很适合日常城市代步
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