澳洲工党要求用总理包机去接海外澳人回家

在澳大利亚澳洲新闻



工党呼吁政府用VIP空军飞机去接滞留海外，还得等上几个月才能回家的澳人。

联邦政府说约有25000人澳人等待回家，但是因为入境人数限制而面临着漫长的等待。

这个上限让航司限制了可运载回澳的人数，但是那些有票的人都有可能被取消而继续滞留。

反对党领袖 Anthony Albanese说用来运输包括总理等官员的皇家空军飞机可用来每周带更多澳人回家。已经有一名自由党前排说这个想法“匪夷所思”。



Albanese说：“总理可以用他可以处置的飞机立刻就能做更多。 RAAF VIP飞机目前基本上就是空置。莫里森用一架飞机。那架飞机能载100人。总督用另外一架大型飞机，另外还有几架小点的飞机。”

“飞机上的工作人员需要飞上天才能获得飞行小时。。。如果没人用飞机，他们就是空飞。 政府采取这种务实做法的话并无什么阻碍因素。”

联邦政府说每周可进入澳洲的人数是由各州和领地的酒店隔离体系愿意接纳的人数决定的。

但是Albanese说联邦政府可以做更多来增加澳洲的隔离能力。

“又不是说澳洲缺少酒店空间。总理可能注意到了没有游客来，酒店肯定有空间。”



今天上午在Albanese 提出这个要求之前，边防局长 Michael Outram 说他认为如果酒店隔离的床位增加的话，那么可用的商业航班也会增加。

他说目前由全国内阁联席会议的协议设定的酒店隔离上限意味着任何时点都只有12000个床位可用。

“这是不够的，老实说只要酒店隔离床位上限不变，很难让航司带更多乘客进来。如果酒店隔离床位能一夜间翻倍，我们有处理能力能让那些人通过海关。我相信航司会利用起这些额外的能力的。”

贸易部长伯明翰说工党没有看到关键点，他说真正的问题在于需要安全管理的隔离。

“到达澳洲的飞机上有足够多的空位，主要的限制是各州酒店隔离房间。” 伯明翰在推特上说。“工党这个匪夷所思的主意根本没有解决真正的问题。”

但是 Albanese 说提供隔离并安全带人们回家最终还是联邦政府的责任。“不够的并不是酒店空间 - 而是领导力。”

https://www.abc.net.au/news/2020-09-15/calls-pm-vip-jet-bring-stranded-australians-home-coronavirus/12665504



评论
言之有理啊，为什么匪夷所思？酒店都空着，人力资源也大量闲置，正好创造工作机会

评论

同意。

补贴3.5亿，龙虾包机1800架。

撤侨却一架也没有。

工党批评后，做做样子给每人发了2000刀经济舱机票补贴，而经济舱机票根本买不到。

高官专机闲着也是闲着。发挥作用，为人民服务。

Government of the People, by the People and for the People.

评论
不是自己的钱，工党花的不心疼。

评论

一般人没有长期培训的直接去隔离酒店干活，不怕出现维州保安的事情吗，5分钟培训就工作了

评论
应该！

评论

新冠也就是一二月份才发现的，哪个国家的隔离酒店工作人员受了长期培训？长期是多长？一年吗？

评论
印度感谢你！

评论
印度人想坐总理包机

评论
浪费钱

评论
不同意

评论
先让墨尔本恢复国际航班吧


评论
不同意

评论
工党总给人败家子的感觉，虽然我也不喜欢自由党

评论
工党就会慷他人之慨，一点也不为国家考虑，就会搏眼球为选票啥事都可以，一个维洲还不够乱的啊。

评论
酒店接待能力还能发掘一下吗？
酒店能力大了， 可以进来的人就多了

评论
先提高各机场的入境限额吧。

评论
除了澳洲
大概也沒幾個國家阻礙國民回國了
澳洲公民本來就是澳洲政府該負責任
聯邦政府不該繼續讓澳洲人置身海外險境
負起責任增強隔離檢疫能力
讓更多澳洲人能回國本來就是應該做的
自由黨一點擔當也沒有
從來只會甩鍋

评论

反对党有担当自己掏钱接回来也可以。

从疫情最开始就呼吁澳洲公民尽快回国，呼吁了好久，随后为了保护境内开始对于出境进行管理，入境依旧宽松，且逐渐到了如此。你自己迟迟不动身回来，总不能联邦委派人手去各国各地把人架回来吧

评论

从哪撤？

评论
超过半年了还没回来的，没感觉有啥急迫性啊

评论

現在主政的是反對黨就是了?
反正自粉始終認為千錯萬錯就是工黨的錯
政府資源在野的工黨能夠支配嗎?
身為主政的自由黨不付責任就該下台

评论

以芯片产业为例：
以“起步很晚”，XX国封锁

成了最好的理由

中国芯片落后的现状，导致今天只能看人脸色。

每年80%以上的芯片靠进口，2019年超过2万亿。

这么大的进口量，还被人牵着鼻子走。

很多人习惯性叹息：先忍几年吧，谁怪我们一穷二白起步晚呢。

可中国芯片技术发展真的晚吗？

其实中国1956年就开始规划，比日本还要早上两年。

明明是管理水平的问题，也要归结为“起步晚”。

明明是有些人中饱私囊，也要归结为“起步晚”。

明明是体制不顺的问题，也要归结为“起步晚”。

明明是上下其手欺骗国家，也要归结为“起步晚”。

“起步晚”成了很多失败者理直气壮的借口，

同样也成了很多骗子的“挡箭牌”。



曾经的荣耀和骄傲

半导体起了个大早，今天都没能赶个晚集。

▲1956年，在我国“十二年”科学技术发展远景规划中，半导体科学技术被列为当时国家新技术四大紧急措施之一。

▲1960年，北京成立中国科学院半导体研究所，开启了中国半导体科学技术的发展之路。

▲1958年，即在中科院拉出中国第一根硅单晶——我们今天所说的硅晶圆，就是在硅单晶棒基础上切片得到的。

▲17年后，北京大学物理系半导体研究小组，设计出我国第一批三种类型的（硅栅NMOS、硅栅PMOS、铝栅NMOS）1KDRAM动态随机存储器，它比美国英特尔公司研制的C1103要晚五年，但是比韩国、台湾要早四五年。

然而，这是中国集成电路产业最后的辉煌。

今天的半导体科学技术，中国没有任何话语权。

02集成电路

本可以领先台积电

就算中间发展停滞，但80年代仍然还有机会。

上世纪80年代初，大陆和台湾有两家跟集成电路相关的企业先后成立。

一家是从中科院计算所起步，成立于1984年的联想，从代理电脑销售开始，最后成长为PC生产商和供应商。

而比联想晚三年成立的台积电，是全球第一家集成电路制造服务企业，目前是市场占有率超过50%，也是全球最大、技术最先进的晶圆代工企业。

两家公司创始人对比也很有意思。

机械系出身的张忠谋，看准了半导体产业发展壮大并细分的趋势，开创了半导体代工行业，随后在半导体工艺制程方面一直引领着产业发展。

而在中国第一家专门从事计算机技术研究的机构工作，柳传志本来离芯片更近，但他选择了“贸工技”的发展路线。

本来在集成电路上可以一争雄长，但我们选择了放弃。

今天的台积电，成为全球顶尖级明星企业。

光刻机大败局

值得重新思考

光刻机是制造芯片的核心装备，其精度决定了芯片性能的上限。

但中国光刻机的起步晚吗？

▲1965年，中国便研制出65型接触式光刻机。

而后来称霸光刻机界的荷兰ASML公司这时还没有成立。

▲1977年，GK-3半自动光刻机诞生。

▲1980年，清华大学研制出第四代分布式投影光刻机，精度高达3微米，已接近国际主流水平，仅次美国。

▲1982年，科学院109厂研制的KHA-75-1光刻机在当时的水平均不低，最保守估计跟当时最先进的canon相比最多也不到4年，而且从jkg系列至今仍在销售的情况来看，都具有不错的使用价值。

▲1985年，机电部45所研制出了分步光刻机样机，通过电子部技术鉴定，认为达到美国4800DSW的水平。中国在分步光刻机上与国外的差距不超过7年（美国是1978年）。

但随后中国光刻机技术遭遇“滑铁卢”：

在“十二五”科技成就展览上，中国生产的最好的光刻机，加工精度是90纳米。

这相当于2004年上市的奔腾四CPU的水准，而国外已经做到了十几纳米。

光刻机大败局？背后到底是什么原因？

航空发动机

至今让人揪心

航空发动机与光刻机一样，都代表了人类科技发展的顶级水平。

它们都属于后工业化时代的综合产物，是现代工业皇冠上的明珠。

中国航空发动机的起步并不比别人晚。

当美国普惠上世纪50年代推出世界上首台涡扇发动机时，中国不甘落后奋起直追。

1963年启动的涡扇5项目以及1964年启动的涡扇6项目，让人为之兴奋。



但因为众所周知的十年，这两个项目相继失败，停止研制。

不久后的涡扇9，则是历经30年时间才通过国产化工程技术鉴定，获准投入批量生产。

此后，中国航天发动机与美国的差距，便定格在了30年。

与航空发动机霸主美国相比，F-35采用的普惠F-135系列发动机，其运行寿命便达到8000小时，是我国太行发动机的4倍以上。

而在民用航空发动机领域，中国至今没有一款可以装机的高涵道比涡扇发动机。

因为发动机涉及军事战争领域，更加让人揪心。

那航天发动机喷射出来的火焰虽然像极光一样美丽，但对于很多了解真相的人来说却是颤抖的心跳。



中国大飞机

航空人永远的痛

空客和波音，现在主宰全世界的航空产业。

中国每年购买大飞机，要么被波音宰，要么被空客宰。



其实，我国在大飞机制造领域的起步并不晚。

上世纪70年代初，中国开始了一项代号为708的工程——制造大型喷气客机，该型被命名为“运10”，并于80年代初上天。

“运10”飞行最远航程8600公里，最大时速930公里，最大起飞重量110吨，最高飞行升限超过11000米。

最值得称道的是，该机还在被称为“死亡航线”的西藏连续7次试飞，均获得成功，使“运10”成为中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机。



“运10”是国产大飞机之梦的起点，是中国飞机设计首次从10吨级向百吨级冲刺。

"运10"设计的飞行时间大部分在高亚音速区域，而当时只有前苏联的"图104"、欧洲英国的"三叉戟"和美国的波音飞机能达到这个速度。

中国也由此成为继美、苏和欧盟之后第四个能自己造出100吨级飞机的国家。

由于多方面原因，耗资5.377亿人民币的"运10"项目下马，仅比欧洲空客晚两年起步的中国大飞机制造业，自此举步不前。




不列了寒心！
你可以有任何认知，那是你的自由。只是请你别在这里洗了，给这个伟大的民族后辈留下点反省的机会，一个只会甩锅不会反省对民族没有丝毫好处。。。

评论

不在出维州的的事它们不是又少了一个骂人的机会吗？

评论

哈哈，自己劈头盖脸就是自由党如何如何，而别人说句公道话就成了自粉，看起来不论黑白就是工粉的标配？

知道反对党就是动动嘴皮子自己不会分配资源就不要站着说话不腰疼了？置身在海外的这些人什么情况你清楚还是反对党清楚？为什么在如此漫长的时间内没有回来是你清楚了还是反对党清楚了？

而且散落在各个国家是你去撤还是反对党去撤？

社会上不是你爹妈，如果还是以巨婴思维考虑问题，那一天当政的机会都没有。

评论
工党真是开口就来呀。回来的人都去维州隔离吧，反正维州招酒店隔离保安快捷方便，隔离酒店应该可以瞬间容纳量翻倍。

评论

在墨尔本甩锅不接任何国际航班前，各州没有任何限制



评论

怎麼澳洲人沒有待在海外的自由了嗎?
政府哪條法律有規定海外澳洲人沒有限期回國政府就可以不負責任了?
人家要何時回國總有他們的考量
但他們決定要回來了卻因為本國政府種種阻礙而遭遇困難
澳洲人如果不是澳洲政府的責任
那是誰的責任??
等你有天在海外遭遇困難也別向澳洲政府求援
你熱愛的自由黨從來沒幹過一件好事
繼續支持吧

评论
看见没 这就是工党
嘿嘿嘿嘿

评论

工党，尤其是维州，实在没好感了！嘴巴说得好听有什么用呢？一做事就漏洞百出！有本事你能确保澳洲有足够的隔离措施不出事，先把你的维州工党修理好吧！
澳洲中文论坛热点