政府延长疫情中保持空中连接的项目，澳航，维珍和地区快线到1月底之前的国内航班的损失以及到3月底前地区航班的损失都将由政府承担。
联邦政府已经通过国内 航空网络支持项目向航司注资1.5亿澳元，这个项目将于周三到期，而地区版则于12月31日到期。
副总理以及基建、交通和地区发展部长Michael McCormack 说延长这个旨在维护航空路线的项目可帮助苦苦挣扎的旅游业，提振地区经济。如果没有政府补贴的话，这些航班因为乘客人数过少而难以为继。
航司可申报的航班损失没有金额上限，McCormack的办公室说这个项目延期可花费几亿澳元。具体将取决于航司运营多少航班及其需求是多少。
政府的国内航班项目支持澳洲50个最繁忙的路线，而地区项目则覆盖着111个地区和偏远地方的114条路线，确保航司不会因为运行而蒙受损失。
航司目前仅仅飞行最重要的路线，澳航的业务量仅有疫期前的20%，维珍计划在10月执飞疫期前17%的航班，在各州解除边境封锁前这个百分比不吭呢增加。
但在南澳放松限制后，澳航上周说他们会增开悉尼和阿德莱德之间的航班。
McCormack说联邦政府在支持航司维持最低程度的连接，他希望各州和领地能开放边境。
澳洲旅游业协会周日欢迎新的1.5亿联邦注资，其中包括5000万用于九个严重依赖国际旅客的地区。
https://www.theage.com.au/business/companies/government-to-underwrite-domestic-flights-to-end-of-january-20200927-p55zo5.html
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花的都是纳税人的钱
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福利必须到位
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除了大学不帮，到处都在撒钱啊
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大学靠小留了
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维持航空公司生命！
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感觉是趁机弄死大学
不是一伙儿的吧
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航司以后还有用，大学可能没了
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难道不应该是政府和航司各承担50%亏损，目前通过无息贷款的模式由政府出钱，等航司盈利之后偿还吗？亏损政府全部，那可不要可劲的造。
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交税的口袋又瘪了下去了，不交税的希望又渺茫了
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根据政府在疫情期间维持航空联系的一项拓展计划，澳航，澳洲维珍和区域快线航空将可以索保截至1月底以前所有的国内航班损失以及截至3月底以前的地区航班损失。
联邦政府已经通过国内航空网络支持计划向航司支付1.5亿澳元，该计划将于周三截止，同类别地区航线支持计划将于12月31日到期。
副总理兼基建，交通和地区发展部长Michael McCormack表示延长计划是为了鼓励航司保持航线，否则这些航线可能由于乘客数量不足而不存在，该计划有助于困境中的旅游业并推动地区经济。
他说：“在澳洲地方上，航班对当地经济非常重要，支撑着很多小商业，包括旅游从业者，同时也为主要医疗供应和个人物品供应提供保障。”
“我们知道地区旅游业将有助于推动澳洲经济复苏，今天宣布的对重要航线的进一步支持将大大推动当地经济。”
根据计划，航司可索保的航线损失金额是不封顶的，McCormack办公室说计划延期或将耗资数亿。该计划成本将取决于有多少航班运行以及这些航班的需求水平。
国内航班计划承保了澳洲最繁忙的50条航线，地区航班计划目前涵盖111个地区和偏远地方的114条航线，以确保航司不会亏损运营。
航司目前还是只运营最基本的网络，澳航只运营了其疫情前能力的20%，维珍大约17%，在各州的边界禁令放宽之前不会有很大改善。
不过，澳航于上周表示在南澳放宽旅行限制后，它将增加悉尼和阿德莱德之间的航班。
McCormack说尽管联邦政府在“做自己该做的”，通过承保航班来维持最低限度的联系，州和领地也需要做它们该做的开放边界。
周日澳洲旅游行业协会对1.5亿的新联邦旅游资助表示欢迎，其中包括5000万拨款给严重依赖海外游客的9个地区。但是ATIC执行总裁Simon Westaway称不清楚为什么选择这些地区而不是其他。
他说：“我们希望保证资金给到最有需要的地方。
https://www.smh.com.au/business/ ... 0200927-p55zo5.html
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无语！
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无语，又乱花钱。
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吃亏的总是纳税屁民
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凭什么？
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其实就是在帮澳航
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我感觉，如果用美国来类比的话，大学里的那些知识分子，都是民主党分子或者说支持者。
共和党给他们续命难道是嫌共和党的日子太好过吗？
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就是因为这个所以今天QANTAS的股票涨了好多吗？
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也可能想趁机改革一下商业模式
就像论坛里好多人希望的，脱钩
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菊赢！giantbb!
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不符合市场经济规则呀
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回到计划经济。
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