费用，设备和整个系统问题是什么，请提及它们。我进行了此系统测试。大家，请给它加分！呢呢
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我想添加点，但是不幸的是，稻草凉鞋并不容易添加。穿鞋子后，我会添加它们！
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lz，我想在OPAL推出后收入将下降。你怎么认为？
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在另一篇文章中提出一个问题，然后在这里再次询问
如果您从A到B，然后直接从B重新回到A，将计算两次？
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如果B点击和B点击之间的间隔超过61分钟，则将两次。如果不超过61分钟，则费用将为2.31或3.30（峰值），通过A.
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在整个渡轮，公共汽车和铁路报告说轻轨网络已完全推出之后，政府将找到驱使客户到达蛋白石的方法。例如，提高每月，Qualterly和Ayally Pable Ticket价格，或降低总蛋白石费用。或其他一些优惠，例如转让折扣。随着越来越多的客户的数量，将逐渐减少纸票设备的数量。当时，客户已经习惯了蛋白石卡。谁仍然会排队（只要只有少数设备，您是否必须排队10-20分钟才能购买纸票？也许每月，每季度和每年的纸票已被取消）。最终收入将慢慢上升。
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我的意思是，蛋白石费用明显比纸票（每周和每月）便宜得多，并且使用诸如8次旅行之类的规则可以使蛋白石比季度和每年便宜。
使用同一辆公共交通工具的同一位客户的支付比纸票时代要低得多。
当蛋白石越来越多地使用时，新南威尔士州火车的收入会大幅下降吗？
除非将来修改蛋白石充电规则。
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我认为暂时会下降，因为大多数办公室工作人员仍会每周购买。但这是吸引客户切换到蛋白石的唯一方法。将来，蛋白石卡仍将每年提高其价格。
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如果我只是点击并在此网站上删除的是什么？
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它似乎在半小时内退款
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正确的。在半小时内进行反向点击。
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一些家庭一起出去，他们可以使用卡片点击并点击几次吗？这可能吗？
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作者告诉我，蛋白石卡的充电中有哪些漏洞？如何更经济地使用它？
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Opal增加了高峰时间，像我这样的四天工作的运输成本增加了，这很沮丧！
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如果点A和B是两个没有售票门的电台，那么您可以买一张空卡吗？无论如何，您无需点击。您可以每天乘公共汽车，而且门票检查员别无选择，对吗？您如何看待所有卡片？
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必须有一个读卡器，所以不要考虑。 。 。
如果被抓住，直接将其废除。 。 。
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a至b b至c。 。 。 。最后，我回到A，每次离开车站时，都在60分钟之内。如何计算费用？
此外，在A和B之间进行了8次扣除之后，A和B之间还是所有位置之间的自由？
注释
如果我说我忘了刷卡，那不买票有什么区别吗？
或者，如果当我到达B点时不刷，我返回时刷牙，然后在A退出A时刷，这不是双向旅程吗？
我认为有漏洞。
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看来这只是一个坏主意。 。 。
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当您服用8次时，这是免费的？当您付8次旅行时，它免费吗？无论是往返多远，无论是往返多远吗？
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例如，当我们乘坐蛋白石卡乘火车时，我们不能用蛋白石卡来报道门票，因此我们只能使用纸票来偿还门票。如何解决这个问题？
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我尝试回答：
问题1：它只能计算A-C
的单向价格
问题2：目前，它仅需进行8次扣除，因此随后的行程是免费的，无论您走多远。
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我想问作者，这也是惠而浦讨论的最多的。如何更换当前的Mymulti票，后者是渡轮，火车，公共汽车，轻轨。规定区域内一周内无限制游乐设施。 Opal的怪异费用系统导致许多人目前使用Mymulti支付更多费用。政府目前是否计划对此错误进行一些更改？例如，对于转移不同的运输方式，它被视为两次旅行，而不是在60分钟内进行一次，或者可以在没有差距转移（例如布里斯班或墨尔本）的情况下实现所有运输的统一票价，或者不再收取第二次转移费用。我总是觉得当前的蛋白石计费方法仍然非常落后，它更倾向于单个点对点运输模型，而不是真正整合到世界上其他大城市的所有公共交通工具。
合理的票价是鼓励公众使用交通运输，尤其是悉尼目前令人发指的交通状况，但是这里的公共汽车票价使每个人都害怕公共汽车并鼓励伪装私家车，因为有时驾驶比乘公共汽车便宜。
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什么？蛋白石具有我的多功能吗？
我去打电话我的多票一年
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问题1是回到A，因此是A-A，最便宜的票价，而不是A-C。
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应该询问有关您的公司的信息，
仅首先购买纸票。 。 。
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我还没有使用过，进来学习
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网站拒绝。
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目前，我觉得使用周日的2.5是最实惠的
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