尽管这是竞争规则的要求，但包括BYD在内的几家中国电动汽车制造商未能披露独立汽车机械师维修和维护其车辆所需的信息。
Byd，Zekr，Xiaopeng，Smart和LeapMotor都是过去三年进入澳大利亚市场的中国资助公司，并且没有遵守机动车服务和维护信息计划（MVIS），旨在防止汽车公司垄断售后售后的机械工作。
《 2022年竞争与消费者法》要求公司提供最新的诊断，软件和技术信息，以便独立的维修人员可以使用此信息来维护和维修他们在澳大利亚出售的汽车。
该信息必须从在澳大利亚列出的车辆的第一天开始提供，并且可以在澳大利亚汽车服务和维修机构网站上公开购买。
但是该网站的分析表明，目前在澳大利亚销售汽车的至少五名汽车制造商要么没有在网站上列出，要么没有提供足够的机械信息。包括特斯拉和Polestar在内的其他主要汽车制造商都在网站上提供了相关信息
AASRA高管乔·麦克法德里斯（Joe McFadries）说，澳大利亚市场的一些新来者似乎不知道该要求或鄙视它。
他说：我担心当他们进来时，他们没有主动地取得联系以了解当前的立法。在某些情况下，当我将法律告知他们时，他们不想像我想要的那样合规。
代表独立力学和零件制造商的澳大利亚汽车售后市场协会首席执行官斯图尔特·慈善机构（Stuart Charity）表示，提供独立维修信息对于防止制造商垄断利润丰厚的售后市场至关重要。
“独立维修信息不适合汽车制造商，独立维修人员实际上被排除在外，这限制了消费者的选择和竞争。我们担心的趋势是市场似乎专注于推出新型号，但并不是真正专注于维护车辆所需的基础设施。
MVI要求制造商以公平市场价格提供每日，每月或年度订阅的信息，以鼓励汽车维修市场的竞争。违规行为是由澳大利亚竞争和消费者委员会进行的，每项违规行为均可处以高达1000万美元的罚款。
财务审查询问了上述所有五个汽车公司，为什么他们的信息未发布在AASRA网站上。
去年进入澳大利亚的Zekr，Smart和Xpeng Motors都表示，他们正在开发一个在线门户网站，以在Aasra网站上提供服务和维修信息。去年也在澳大利亚推出的LeapMotor没有回应置评请求。
Byd是五家汽车制造商中唯一出现在AASRA网站上的汽车制造商。但是，它提供的链接将转到错误页面。 Byd上个月改用了澳大利亚的工厂支持的业务。
BYD客户对漫长的等待时间进行维修和与Byd客户支持团队的困难表示担忧，有人说Byd认为Byd将销售额超过了拥有体验。
上个月，在墨尔本的一次特别活动中，亲自向澳大利亚出售了第60,000 byd的首席执行官Wang Chuanfu谈到了当地市场对品牌全球成功的重要性。
BYD发言人在一份声明中说：BYD正在更新其网络信息，以反映我们最近对国家分销的精简。
http://www.afr.com/companies/tr ... aws-20250825-p5mpmd
注释
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不要像印度那样被罚款，我会惩罚那些赚钱的人
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这似乎很困难，将维修软件提供给其他人以维修自己的汽车。
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如果包括该软件，我仍然愿意去原始工厂进行维修。 。 。 。 。 。
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我不知道如何修理汽车。澳大利亚的BYD维护价格仍然非常认真。
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电车。 。 。 。您是否看到特斯拉去另一个家进行修复？
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尽管我不是Byd的所有者，但应该公开它，我不知道在整个BYD的空调中是否已经解决了在整个BYD空调中喷涂锌粉的问题？
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