在悉尼中部，人们将能够在CBD西部和东部之间完全地下行走一公里，一旦隧道网络中缺少链接作为该市最大的地铁项目的一部分完成。
在CBD和CBD北部的Sydney和Montrecity of Cansipity and Cansipity等人的宽阔行人隧道中完成，例如CANCASE and CANASEREN，CANCANE CASSION和CANCASERES SYDERINE与Montreal Cansials and Cansaques Sipellies相似， in Japan, where extensive underground links allow people to move about without setting foot above ground in the depths of winter.
While Sydney’s climate is temperate, completion of the missing link in the underground walkway system as part of the $25.3 billion Metro West project will allow people to keep dry on wet days – although they will have to pass through some ticket gates.
Commuters will be able to walk under city streets from near巴兰加罗（Barangaroo）到马丁广场（Martin Place）的东侧，靠近澳大利亚储备银行大楼。在此过程中，他们将通过Barangaroo附近的180米长的Wynyard步行和四个火车站。
建造一个大型地铁街下方的大型地铁火车站的大型地铁站，地铁西线将导致两个地下行人连接。在马丁广场。后者已经通过地下人行道连接到马丁广场下方的T4 Eastern郊区线的46年历史的车站。
新的连接隧道将使通勤者能够从马丁广场地铁站到barangaroo。由向西向Wynyard Station向西的行人链接组成，并将使用建于1930年代的现有猎人连接隧道，位于乔治街（George Street）以下约20米处。
地下链接旨在宽松通勤流，在新地铁西站的地上入口上方和附近。到2036年，预计每小时每小时都有10,000多人通过亨特街车站（Hunter Street Station），预计在接下来的二十年中，这个数字预计将上升到35,000人。
广告建筑师和前悉尼市议员菲利普·塔利斯（Philip Thalis）表示，地下人行道将是功能的，但是新的地铁站最有益的方面是他们允许人们平稳切换在运输服务之间的方式。悉尼CBD和Parramatta之间的24公里地铁西线将于2032年开放。它将是跨越悉尼并彼此独立运作的三条地铁线之一。
M1线西南部的最后阶段将于下一年开放。与西悉尼西部机场的23公里的地铁连接原定于明年年底开放，但现在有可能被延迟到2027年12月。
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