Geely Starray EM-I测试驱动经验
当我到达商店时，表演车进行了半小时的测试。考虑替换7年的Subaru内陆。整个旅程大约半小时，其中一半是高速公路。 内部：尽管座椅是模仿皮革，但非常柔软舒适。座椅高度可以调整为非常合适的位置。座椅通风足够大；视野并不比内陆更糟糕，A-Pillar不会阻止视线。因为它是一种混合动力，所以它没有EX5的各种小抽屉，也没有脚部支撑和按摩功能。新车有一些大气味。 触摸屏和语音控制：触摸屏对响应更敏感，并且内置导航输入地址是平均的；语音识别理解很高，但突然无法醒来，停止后，您可以在进入返回导航后再次醒来。您可以说我很热，空调将自动打开。 操作：选择舒适以恢复动力，选择混合动力进行驾驶模式；道路的感觉更舒适，起始功率足够，制动器太敏感了，轻单击时制动器紧绷。适应需要一段时间。在混合模式下，感觉就像只使用电池，而油电池寿命总是以860公里的形式显示。 acc ：我个人对ACC提高了关注。高速约为100公里。 ACC与汽车相当，与内陆相当。但是，低速遵循汽车，加速度和减速非常突然。它比Subaru差一个级别，与Haval H6相似。这应该是一个定位问题。与问题世界相比，理想仍然是一个层次。我没有机会尝试明智的帮助，我不知道是否有任何区别。 其他 ：超速警报频繁，但可以接受。但是汽车警报器来自后面，突然听起来很烦人。您会在驾驶员座椅左耳的某个方向上听到高频嗡嗡声。如果您稍微转向方向，就不会听到油。我不知道它是否来自头枕扬声器。音频和风噪声胜于内陆。 结论：由于我经常驾驶很长的距离，因此跟随ACC更为重要。在经历了我的旧内陆地区之间的差异之后，我决定暂时不更换汽车。
澳洲中文论坛热点
- 新西兰总理：出世在新西兰的新纳粹Thomas Sewell是“挺蹩脚的人”，但那是澳洲的问题
- 新西兰总理拉克森称新纳粹Thomas Sewell是坏人，但是没对要求把他从澳大利亚遣返到诞生国去的呼吁置评。
- 撞穿学校栅栏害死十一岁男孩的司机不必坐牢
- 一位女司机撞穿学校栅栏、害死了11岁男孩，被罚2000元罚金、撤消驾照，不必坐牢。Jack Davey 的父母去了