特斯拉 Model Y 在 6 月份英国新车销量排行榜上名列前茅，车辆注册量连续 11 个月增长 - 部分原因是数量猛增 40%电动汽车进入英国道路。
然而，尽管头条数据表明电动汽车需求成熟，但行业老板们对私人买家对绿色汽车的缓慢接受敲响了警钟。模型，因为受激励的车队和企业是电动汽车销量增长的驱动力。
特斯拉的 Model Y 获得这一数字还有几个非常充分的理由六月的一个位置...
超过 5,500 辆 Tesla Model Y 已在上个月英国 - 比任何其他汽车都多。但这有一个很好的理由......
为什么是特斯拉模型Y 位于销量排行榜榜首？
上个月在英国注册了约 5,539 辆特斯拉 SUV，仅以 5,453 辆的经销商数量击败了福特 Puma 跨界车
但是，这是因为特斯拉的注册量传统上会在每个季度末激增，此时会有一批新车辆从德国运抵，而德国是该国的制造商。 Model Y 是为英国市场生产的。
因此，看到特斯拉在 2019 年底跃居销售订单榜首也就不足为奇了。第二季度，2022 年 6 月也是如此（当月排名第二，仅次于 Vauxhall Corsa）。
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特斯拉注册量往往会在每个季度末激增。此时正是新货到达
Model Y 的成功也得益于特斯拉的大力推动自 2023 年初以来，这家美国制造商不断降价，以吸引更多客户
虽然 Model Y 在 6 月份跃居订单榜首，但仍落后 2023 年迄今为止最受欢迎的汽车福特 Puma 跨界车约 3,214 辆
<元内容 =“特斯拉 Model Y：电动紧凑型SUV 在英国上市" itemprop="name" />L从 2023 年前六个月的整体销量来看，Model Y 以 19,551 辆注册量位居第四，落后于今年上半年最受欢迎新车 Puma 约 3,214 辆。
< p class="mol-para-with-font">Model Y 的成功还得益于特斯拉自 2023 年初以来大幅降价，这家美国制造商致力于吸引更多客户。例如，自 1 月初以来，Model Y Performance 的价格已削减了 9,000 多英镑。
特斯拉本周早些时候宣布，第二季度全球汽车交付量创历史新高，因为该公司在快速扩张的电动汽车市场中仍处于价格战之中。
埃隆·马斯克的公司在截至 6 月底的三个月内交付了 466,140 辆汽车，高于预期的 445,000 辆，也高于第一季度的 422,875 辆。
< p class="mol-para-with-font">进一步查看 2023 年迄今为止英国最受欢迎新车前 10 名的排名，福特嘉年华总体排名第九，销量超过 15,000 辆。极受欢迎的福特超级迷你车将于周五停产，嘉年华这个名字将被取消，为新的小型电动汽车替代品让路。
虽然 6 月份注册量有所增长，但销售额仍下降 25% 2019 年前六个月的疫情前水平
电动汽车注册量由车队需求驱动
上个月总共约有 177,266 辆新车进入英国道路，比 2022 年 6 月的数字增加了四分之一（25.8%）。
其中超过六分之一是纯电动汽车。
上个月注册的电动汽车数量高达 31,700 辆，同比增长 39.4%，这意味着电动汽车在 6 月份占据了 17.9% 的市场份额。
但更深入的研究数据显示，这些注册的大多数不是私人买家，而是获得电动公司汽车大幅实物收益 (BiK) 税收减免的车队和企业。
了解更多：您会购买菲亚特可爱的电动汽车吗？ Topolino 将于 2024 年抵达，配有复古行李箱架，没有门
汽车制造商和贸易商协会（发布注册数据的贸易机构）已致电政府采取行动，加速消费者转向电动汽车的兴趣。
其建议之一是削减公共电动汽车充电桩销售电力的增值税。< /p>
SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“随着电动汽车的吸引力越来越明显，新车市场正在重新增长并变得更加环保。但实现我们的气候目标意味着我们必须加快步伐。
'大多数电动车车主都享受在家充电的便利和节省成本，但那些没有车道或指定停车位的人必须支付四倍的费用同样数量的能源要缴纳更多的税。
“这是不公平的，并且有可能延迟更大的普及，因此削减公共电动汽车充电的增值税将有助于使拥有电动汽车更加公平，对更多人有吸引力。”
Novuna Vehicle Solutions 董事总经理 Jon Lawes 告诉 This is Money：“车队对电动汽车的需求持续增长，但我们迫切需要长期的支持如果我们要实现电动汽车的持续普及，就必须制定在英国建立先进汽车制造供应链的战略。
“问题的核心是大规模实现国内锂电池制造的要求，如果我们要降低产量，这一点至关重要私人买家的电动汽车成本并实现零排放出行。
“如果英国没有弹性、自给自足的电池制造能力，我们就没有能力制造出口电动汽车并处于净零革命的最前沿。'
![](“https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/07/05/13/72874065-12266615-image-a-29_1688559689456.jpg”高度=“745”宽度=“634”替代="")
约翰汽车租赁比较网站 LeaseLoco 首席执行官 Wilmot 表示，削减公共充电增值税“并不是刺激电动汽车需求所需的灵丹妙药”。
“严酷的现实是，电动汽车对于普通消费者来说太贵了，尤其是在数百万人正在努力应对更高的生活成本的时候。”他说。
严酷的现实是，电动汽车对于普通消费者来说太贵了。 LeaseLoco 首席执行官 John Wilmot埃隆·马斯克 (Elon Musk) 认识到，负担能力是电动汽车普及的主要障碍，这就是为什么他大力降低特斯拉价格，为电动汽车注入活力。市场。
“其他制造商也纷纷效仿，但他们无法无限期降价。
“如果绝大多数人买不起电动汽车，那么花费数十亿美元建设充电基础设施来转向绿色汽车就没有意义。
“现在是政府介入并重新引入激励措施的时候了，让大多数人而不是少数人能够负担得起转换。”
零排放汽车指令将概述年度目标从明年开始增加电动汽车销量。专家警告 32 家制造商面临无法实现 2024 年目标的风险
32 家汽车制造商将不会从明年开始满足零排放车辆强制要求
今年前六个月英国共售出 949,720 辆新车 - 这是与 2019 年大流行前记录的半年注册量相比下降了 25.2%。
2023 年近百万辆新车型中，电动汽车数量为 152,968 辆，意味着零辆-排放车型占进入汽车市场的所有新乘用车的 16.1%。
人们普遍预计政府将实施零排放车辆 (ZEV)如果明年强制实施，电动汽车目前的份额可能对许多制造商来说是一个很大的问题。
部长们提出了占汽车销量 22% 的要求2024 年将实现电动化。
这是到 2035 年逐年增加电动汽车注册目标的第一个目标，届时 100% 的新车销量需要实现零排放楷模。
如果未能达到这些目标，制造商预计将被处以每辆车 15,000 英镑的罚款。
Thinktank New AutoMotive 估计，有资格加入 ZEV 授权的 32 家汽车制造商（年产量超过 2,500 辆汽车的制造商）总共还缺 44,000 个积分如果 2024 年目标在过去 12 个月内生效，则满足监管要求。
这意味着他们必须借钱或买断其监管义务，从而筹集约 6.6 亿英镑的买断收入。
SMMT 表示，制造商正在为私人买家提供一系列电动汽车交易，包括灵活的订阅模式和有吸引力的融资利率，但其他方面还需要做更多的工作利益相关者使购买更具吸引力。
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