根据规划部准备的文件，明斯州政府根据标志性住房密度政策提议的住房中，只有不到 10% 将在《国家住房协议》期间建造。
不久前圣诞节期间，政府宣布计划在新南威尔士州 31 个火车站 400 米范围内实施新的规划控制。政府表示，改革将在 15 年内通过提高这些地区的住房密度来建造 138,000 套新住房。
但概述规划部在向议会通报情况时准备的提案的文件显示，只有很小一部分这些房屋将在头五年内建造。
根据简报文件，该部门的估计表明，该计划提议的 138,000 套房屋中，只有 11,400 套（约占 8%）将在五年内建造。该时期涵盖了《国家住房协议》的有效期，该协议将于 2029 年 7 月结束。根据雄心勃勃的协议目标，新南威尔士州到 2029 年需要建造 314,000 套新住房，即每年建造约 75,000 套住房。州长克里斯明斯此前曾表示，政府将努力实现这一年度数字，但其标志性住房政策之一的回报如此缓慢，将对其实现最终协议目标的能力造成严重压力.
规划部长 Paul Scully 将有关住房目标的问题提交给他的部门，发言人在一份声明中没有否认 11,400 的数字，并坚称改革旨在长期提供住房。
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除了计划在悉尼八个重轨和地铁站 1200 米范围内进行大规模的国家主导重建计划（据称将在 15 年内建造约 47,800 套新住房）之外，政府去年还公布了允许更多低收入住宅的计划。 - 通过迫使议会取消长期以来对建造露台、联排别墅和低层公寓楼的禁令，在交通和城镇中心附近建造中等密度的住房。这些变化将提供约 112,000 套住房。
政府去年底宣布的一系列规划变化引起了一些地方议会的极大恐慌。
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明州政府住房供应推动的一个关键举措将无法及时落实以满足国民住房需求图片来源：Steven Siewert
周一晚上，Ku-ring-gai 议会一致通过了一项动议，谴责变化。不到一周前，举办了一次公共论坛，向居民展示了 Meadowbank 和 Burwood 公寓的照片，并警告说，这就是北岸的未来。
该动议由 Ku-ring-gai 议会提交。反对这些变化，与包括 Ryde 在内的其他自由党控制的议会一起，对政府推动密度的举措发起公开攻击。
但据议会市长 Sam Ngai 称，政府拒绝移交权力该提案的关键细节，包括规划部用于确定需要重新分区的 31 个车站的模型。
政府表示它对 305 个地铁和重轨车站进行了分析，以确定“具有基础设施能力的地点”，从而实现更大的住房密度。
该部门采用了“基于证据的方法，利用规划、基础设施和空间数据，以及专家分析和可行性分析”，将清单缩减至 31 个。
但 Ngai 表示，委员会已被告知，用于编制住宅目标的“基础模型”是在内阁中制定的是保密的，不会被公开。该委员会现在将发起自己的信息自由请求，以了解“他们这样做的依据是什么”。
“我的问题，或者我的问题之一，是为什么像戈登和林德菲尔德这样的电视台会这样做？”是其中的一部分，但其他领域则被忽略。理由是什么？”他说。
Ngai 指出，内西区的 Summer Hill 和 Lewisham 等郊区（均位于交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 的所在地）就是“距市中心 10 分钟路程且更好的郊区”的例子。连接到重轨”。
虽然 Scully 没有直接评论模型的发布，但他表示支持更大密度的信息“每天都在新闻中”。
“年轻人、重要工作人员和家庭无法入住靠近工作地点和家庭的位置优越的住房。
Scully 还猛烈抨击了 Ku-ring-gai 议会反对增加住房的做法，称这是一个“公平而不是排斥”的问题。
“议会是否希望重要工作人员在当地工作需要长时间通勤，因为这反对住房增长？”他问道。
“应对住房危机是我们的共同责任。我们寻求与议会合作，而不是反对。”
周二在议会中，州长克里斯·明斯 (Chris Minns) 痛斥自由党反对党推动增加住房供应的做法，指出大多数郊区都认为附近的密度会增加。交通属于工党选区。
在 39 个所谓的交通导向型开发区中（另外 8 个地铁站和重轨车站已指定用于国家主导的重大开发项目），其中 26 个属于工党选区。只有九人占据自由党占据的席位。另外三个席位由独立人士占据，其中一个席位属于绿党选民。
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