新西兰请教下各位玩boost contraller的高手们，，，，，，
在新西兰
车是STi v4
最近刚刚上了套oversize(bore up 0.5mm) forged pistons + crankshaft + conrods
还继续沿用原厂ECU e/wg spring 0.7bar
fuel pump和regulator打算下周重上dyno时候再换，，
现在有个奇怪的现象
我车以前差不多3500-4000转开始就有很强的贴背感 一直延续下去（当然最后面肯定会慢慢减退 不会感觉到很明显就是了）
但现在车弄完后
当我接回我的HKS EVC-S后 boost上我调的是加大23% 差不多是跑在1.15bar左右
respones设置在30% overboost设在0.7bar
但我跑起来感觉3500转以下很没力 差不多要4000才开始有一点点的推背感 而一过5000转 推背感顿时一下子变很强很强 好像感觉这个时候turbo突然介入 有点类似legacy twin turbo的方式感觉上
整个阶段我都有录下defi boost看过 基本上boost都是很稳定 且快速的直达1.15bar，，，
这个情况让我很迷茫啊，，，说不情况到底是快了还是慢了 但车现在的加速方式让我感觉很奇怪，，，，，
我想问问 有没有朋友的车有类似的情况？ 或者你们的boost contraller怎么设置的？ 能设置让我在5000转的那种感觉提前介入吗？
感谢感谢ing
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极度迷茫的SF，，，，，，，，，，，，，，，，
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啊，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
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换电脑吧， 都BORE UP了，原厂电脑不行的
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boost从多少转开始到1.15bar的?
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刚出了一趟血 先恢复一下在去弄电脑 哈哈，，，
火车兄啊
你是老前辈了 有个东西请教下你啊 给点意见
有不少人推荐说 不要在用boost controller 他跳过stock boost solenoid 过激的爆震是不会让引擎进去安全模式的
其实好像我现在这样的情况 bc是不是真的不会那么的好？
如果调节boost的话 我要么拆掉EVCS后给wastegate换个1.1或1.2bar的spring？ 又或者换个可以调节压力的wastegate会不会出来的效果要比现在用evcs要好？
感谢ing 感谢ing
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差不多在4000左右的时候就已经去到了
然后boost会hold在那里直到换挡，，，，，
但那种很奇怪的贴背感却是在5000+才突然一下介入的，，这个介入期间boost表上没有任何不同，，，，
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你该减肥了。。。。。。。。。。。。。。。。。
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把最近长出来的肉减掉就有以前的效果了 哈哈哈哈哈哈哈哈
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你换一个1.2bar的spring，就算在0% duty cycle你也还是会在1.2bar，因为spring pressure就是这样了。。。。如果duty cycle高一点你的boost立刻就高于1.2bar了。。。
不过还是请这里的前辈来指正吧
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我觉得哦，你在Tune电脑之前还是不要拉来拉去的了。Boost在，只是说明在Monifold里面的air pressure是有的。如果fuel ratio不对的话自然没有power出来。你的车子bore up了，在tuning之前还是少开吧。。。。
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他真的是胖了不少啊。。。
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啥时候过来我吧肉传给你啊，，，，，
对了
你换的哪款audi啊 给点资料来看看嘛
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对的 我也是最近装了wg的时候告诉我才知道的
里面spring pressure的概念是minimum boost pressure
我周六才刚刚吧evcs装回来 试调了调就是上面说的感觉了，，，
今天我开过去给帮我我弄车的人看了看
他也试开了下 结论是这样的情况是有点mis fire 应该是火花塞点火有偏差还是什么的 没大明白 车现在状态是很好的 等下次换fuel pump的时候过去再帮忙吧火花塞弄出来磨掉一点什么东西就可以fix up了，，再就是regultor还是建议我不用急着换 目前的modi没必要用到它，，，
说到这个tune哦 伤脑筋，，，看来我原厂ECU是彻底没戏reflash了
要么standalone一个 要么只有这样开开，，打算等fuel pump到了 上个dyno 再让他帮我装装看看，，，，
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真的假的，，，，，，，，，，，，，，不是吧！！！！！！！！！！！！！
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再一个就是我EVCS里的overboost设置
搞来搞去 老是弄不好，， 调到0.8bar左右会感觉车突然一下冲了出去 马上就又回来了，，
跳0.7左右又好像感觉不到有overboost的效果，，，郁闷郁闷，，
再就是那个respones，，，，完全没察觉到起的什么作用，，更是郁闷，，，，，
头快大了，，光是这么两个选项就头大了 要是给好像你AVCR这些 我估计自杀了，，，，
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看起来像5系。。。A5？ S5？
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我知道Legacy是用pre gap到0.8mm的火花塞，STi应该也是吧？Subaru的engine如果这个搞不好很容易就miss fire的。
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那个。。上次见到你没好意思说。。哈哈
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Overboost如果没必要就不要调咯。它本来的目的就是让你boost来的时候spike一下然后再降回正常的level。response是真的不知道了。。。。AVCR其实也不是很难。。习惯了就知道啦，嘿嘿。。我现在就是完全手动duty cycle。。。:P
电脑的话，V4用的piggy back应该很多也不贵吧？但我觉得一次搞好比较踏实。fuel pump，injector换好你就不会lean，换个好些的电脑，刚rebuilt的engine可以上到很高的boost，加上你现在的改装上200kw+应该不是问题吧？平时在街上爆走一下很high啊。下track再跑low boost就好了。什么时候上来AKL让我坐坐看啊。。。
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我觉得你车的状况和BC无关 和电脑有关 出现那样的情况只能说是车没调好 因为原厂电脑是为原厂ENGINE设定的 你现在都扩缸了 原厂电脑肯定不能正常运作了 就好比电脑硬件和驱动的关系 驱动不正确 硬件肯定不能正常工作了 必须匹配才行
BC和wastegate运作方式不同 一个是电子控制 一个等于机械控制 机械的比较稳定准确 电子的比较方便 但是需要正确的调节 STI V1-V6 还是可以装APEXI PFC的 在TM上找找兴许运气好的时候能碰上个便宜的
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overboost我几乎就放在0.75左右 感觉不到spike 应该没什么问题吧？
哎 看来这个respones真的要去盾这些地方问问了，，，
fuel pump最近去弄好他，，regalutor还行 问了下暂时没换的必要，，injector和fuel rails都要等换了电脑才能换 又有很长一段时间要等了，，，
回头晚上跑跑看下 录个视频 看下现在run 1.1bar跟以前差别如何了，，，
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了解了，，，，，电脑看来还是必要的，，
我打算先等fuel pump弄好了先跑跑看 寻觅到实惠的电脑再上一个，，，
再次感谢ing哈，，，，，
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，，，，，，，，，，，，，，，，心都裂了