在新西兰
序言：开VW车已经很多年了，在国内家里第一辆车就是桑塔拉（俗称，普桑），就对VW记忆犹新了。
先介绍下R吧。 2010年 GOLF R 2.0T 199KW 6DSG （NZ NEW）全原厂没改
ok，开始漫长败家过程了。
第一步，刚开始试水，加上自己半桶水经验，就先从最简单的改起。那就是点火线圈。下图就是R的点火线圈对比，黑色是原厂，金属是okd改款。
朋友从us那边帮买的一套okd改款，是在okd基础上再加以改造，
提高点火效率，有效的防止miss fire。
安装很简单，注意别弄坏卡扣就ok了。
安装完成后马上跑跑高速，小拉一下，
心理期待值很高，可是完全感觉不到有什么改变。（失望）
第二步，看论坛，研究配件，扫货。
居然在RP爆发情况下 在T M 淘到一套 APR downpipe 原价2000刀
现在只卖811.你没看错只卖811. 买上buy now。
IPE 尾段排气。 放大车子DSG换挡声音。pu pu pu 的。
阴差阳错 用了APR downpipe+ IPE 排气
居然组成了R的最佳排气套装。COOL。
某台湾人一直耿耿于怀。
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不知道哪根筋不对，原厂18“还不满意，入手了一套20''轮子+ nito胎3000刀飞了。
刚上的色。（闷骚型）
效果图
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序言2： 改车，是一个很热议的话题，改自己的车张扬自己的个性，毕竟车是第二个我！
221kw at wheel篇。
开始新一轮败家，
VWR R600 cold air intake $1100 （GST+安装）
到货后马上开始安装。洋人手艺没话说。杠杠的。
马力大幅度提升了哦。
ECU升级。Apr golf r 98ron ECU updrade
不让拍照，偷偷来一张。 $1840
www.goapr.co.nz
http://www.goapr.co.nz/products/directport.html
具体可以了解下apr网站。
乱改了这么多，想知道自己的马力有多少。
又一段惊心的旅程开始了。
小R之前出了点问题，上了2次dyno机器，怎么上去怎么下来的。
回原厂6小后，搞定一切马上重新测试。
221.2kw at wheel 很不错耶。多少马力呢。
原厂199kw 是引擎上= 199x1.36=270HP
那么221.2kw 换算到引擎上是 =221.2x1.36=300.8HP
四驱的消耗比是0.75 300.8*0.74 =400HP
很不错哦。 没有大的机械方面改动，
破解车子封印居然有这样的效果，本座很满意。
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intercooler and fuel pump 后续。。。。。
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坐等更新了
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好！！！！！！坐等更新
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还好了，慢慢来。
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不改动力吗？
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避震？刹车？轮胎？就这么大的轮毂来说我就已经没有再看下去的欲望了。改到最后肯定是大马力0操控的一台车
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坐等更新…………。
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估计故事的结局就是楼主入了一套气动然后low到ground...跟国内的hellaflush一样 外观>实用性
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轮胎和车身颜色完全不搭。。。不好看啊
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原来是你啊…
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custom tune一下就会有起飞的感觉了。
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跟着看看。。。。
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建议楼主先去网上看看欧洲都是怎么改这款车的。
看楼主这才刚开始改，思路就比较乱，在改装件的选择上没做多少功课。
APR downpipe 是全新的还是二手的？ 这个澳洲的牌子不是什么大牌子，赶上打折的时候半价是经常事，
要是全新的价格还可以，要是二手的八百多可就不值了。
还有就是你这么小的车，换20寸的轮子，尽管轮子越大，接触面积增大了，操控感增强了，但是尺寸是有搭配范围的，光是20寸的超薄胎，稍微好点的四条胎就要3000了，而且弹簧避震和刹车系统都要换。否则的话车就会开始找你麻烦了。
然后动力方面肯定要改吧。。。。。。有你折腾的了~~~~
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哈哈，樓上的說的真好，又不是花他的錢！
重點是要發文之前一定要做功課，APR是美國的品牌，關澳洲甚麼事。
這個牌子在哪裡改GOLF都是有名的，去research一下就知道，by the way萬能的google。
GOLF R原廠的煞車基本不下賽道的話，已經夠了，最多換BRAKE PADS，足夠！
再來我相信他還沒有改完吧，改車就是一點一點，看看改了之後哪裡不一樣，才有樂趣，只有有錢人和不懂車的人才會一次全部改完。
不過我贊成EASON說的，輪子不搭
ANYWAY，加油，支持
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这大轮子。。
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20寸的轮子装在Golf R上面，原厂的弹簧和避震根本没有这么大的承受范围，
平时过个减速坡什么的，会感觉避震不是偏硬，而是很硬，时间一长就容易顶穿了。
这可不是对操控有什么要求，而是将会出现的问题。
我的意思只是提醒楼主，本来改车就是个砸钱的活，多少钱并不是最重要的，而是值这个价就够了，
我想楼主也是希望尽量少花冤枉钱。毕竟改车的乐趣不是最后的结果，而是过程。
所以有事就说事，别扯那些乱七八糟的废话。
车版现在这样的帖子已经少的太可怜了，就不能好好聊天吗？
非变成对骂什么的帖子，最后被删，大家都没得聊了。
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NZ这边的APR是澳洲的工厂做出来的，标价更高，但是质量和做工却明显有差。
改大众奥迪有名的牌子，我会想到ABT,MTM，还真想不到APR。
什么有钱没钱的，改车就不是没钱的人会做的事。
除了俱乐部参加比赛用的职业赛车是一次性改完的，其他都是一点一点改出来的。
不懂车的哪都不能叫改车。
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命苦20的轮子啊。明天就换。nnd
但是大轮子就那么让人喜欢吗？
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小一个尺寸感觉没意思，18 升级19 感觉不大。 反之原厂也在，下赛道换原厂
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現在很多的廠牌都會找代工，品質是必須通過APR的檢測，價錢的確是比美國貴，而且不是貴一點。
ABT。MTM是改裝的老品牌，不過ABT我覺得有點保守了，MTM嘛，這破地方不知道有沒有代理。
不過同意你說的一點，這種好帖子少了，還是好好聊天，哈哈
樓主這種有錢人不是天天有
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对哦！要是天籁哥秒我怎么办？
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帮顶了
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其实改装品来说，由于改装的目的不同，所涉及的品质要求，就根本没有一个统一的标准，
再因为各个国家的法律不同，拿新西兰来说，对于商家的定价以及利润比，是不能有所限制的，
所以在价格上和其他国家比起来，是坑爹的贵啊~~
ABT可不算保守了吧，要是ABT保守的话，也不可能做到大众奥迪的御用改装品牌了。
ABT连自己的赛车队都有了，都拿了多少个赛车奖杯了。
ABT的整个全包围做的可真是太帅了，问题就是太贵了。
NZ这边什么代理都是从澳洲代理下面的小代理，所以价格上是被赚了一次又一次，很多时候还不如自己从国外预定之后运过来，就算再加NZ的关税和运费，有时都比跟他们代理的价格便宜呢。