新西兰转贴 MAZDA 6 2.5L剖析
在新西兰
MAZDA 6 2.5L簡介
自從MAZDA車廠引進MAZDA 6以來，它大膽、前衛的流線外觀，很難不吸引眾人的注目，而就連小編自從上一代MAZDA 6引進後，更是對它的外型讚賞有佳，然而，新一代MAZDA 6更是以相同的ZOOM-ZOOM理念，再次從日本原裝引進台灣上市。而新一代MAZDA 6全車上下更較上一代MAZDA 6更為動感與時尚，讓人隨時隨地為自己的帥氣再次加分！MAZDA 6除了相當年輕化的外觀外，在內裝與動力方面，更是擁有許多令人值得讚賞之處，如果你想知道怎麼利用這輛車來增加帥氣的話，那你一定不能錯過接下來的MAZDA 6剖析。
MAZDA 6全車上下都充滿時尚、流線的外觀設計 MAZDA 6的動力輸出也有不錯的表現 MAZDA 6擁有線條相當飽滿的輪拱設計 Mazda6 全車系方向盤均配有整合式音響 / 空調控制鍵，大幅提升操作的便利性 Mazda6不僅外型亮麗，更搭配諸多安全性防護配備
外觀
新一代的Mazda6外型設計相當獨特出眾，從車頭類似單鳳眼造型頭燈、18吋鋁圈以及水箱罩兩側起始的褶線，通過外擴的前葉子板，一直劃過緊實的車身兩側直到車尾，讓整個外型不但飽滿且充滿力量。無論是在四門房車或是五門掀背造型，New Mazda6 均展現出其風阻係數只有0.27之跑車般流線的外觀，以及其蓄勢待發的動感活力。這也讓 New Mazda6 能在同一級距中以其與眾不同的外觀定位，吸引市場上對於美學與設計格外要求的消費者。
內裝
New Mazda6 內裝設計上十分著重「機能性美感」與「使用便利性」的基礎架構，並應用了車室極大化的設計概念，這些包括了T型操控面板設計、圓形的儀表盤，以及三輻式跑車方向盤等元素。New Mazda6 方向盤的角度也由第一代 Mazda6 的 23 度調整成 New Mazda6 的 21 度，這個全新的角度能夠讓轉向動作更為順暢俐落，排檔桿位置也較前代稍稍提高、更靠近駕駛座側，可增進駕駛人操作排檔桿的流暢度。
而在 New Mazda6 上被稱為資訊整合平台的中控台部份，最上方為中控台資訊顯示區，顯示空調、音響等資訊，往下則為 New Mazda6 的音響系統控制按鈕，在周圍邊框上配置了獨特的活動式藍光照明設計，以高質感的「劇場式」漸明漸暗方式讓駕駛者以直覺的方式來操作各種音響功能。在音響之下的是 HVAC 左右獨立恆溫空調系統，特別是 New Mazda6 全車系方向盤均配有整合式音響 / 空調控制鍵，大幅提升操作的便利性。
動力
New Mazda6 全車系均配有 ABS 電子式防鎖死煞車系統、EBD 電子控制煞車力道分配裝置、ASL 自動排檔鎖定裝置、BAS 煞車力道輔助系統、駕駛座與助手座SRS前輔助氣囊，2.0升頂級版以上車型更配備了六顆安全氣囊之多；而2.0頂級型與2.5升頂級型 (五門) 還增加了雙前座 SRS 側輔助氣囊與左右車側大型防護氣簾；甚至2.5升頂級型更配備了DSC動態穩定系統成為標準配備，使得車子在打滑的緊急狀況下，穩定車身，讓駕駛安全更有保障。
New Mazda 的 MZR 直列4汽缸引擎係採用高科技輕量化材質精密鍛造，配合鋁合金汽缸體及32位元引擎監理系統，不但具燃油經濟性且可高度發揮引擎效能。而這顆MZR2.5升引擎有170匹的最大馬力與23.0公斤米的最大扭力，配置了SVT序列式可變汽門正時系統以及VIS可變進氣岐管系統，以及更精準的電子節氣門與雙排氣尾管，使MAZDA 6不僅擁有靈敏的動力外，更能同時達到節能減碳的效用。
Mazda6優缺點整理
優點：
1. 外型帥氣，隨時都可以引起眾人的目光。
2. 配備六顆安全氣囊，安全性加分，而且在同級車中也佔有相當大的競爭力。
3. 底盤設定相當札實，可以不減速過彎，甚至再加速。
4. 原廠6支喇叭音質在重低音表現上，相當分明。
5. 配備方向盤撥檔設計，在熱血操控時很方便。
6. A柱死角小，轉彎時視線佳，能很安心的轉彎。
缺點：
1. 排氣量跨越了2.4升的級距，每年需比2.4升車種多繳4,970的稅金，且170HP的馬力在同級車中，也沒什麼優勢。
2. 無DVD影音配備，車內娛樂豐富度減少。
3. 避震效果偏硬，雖然路感較佳，但相對乘坐時較不舒適。
4. 2.5升5門版缺少KEYLESS方便性的配備。
5. 後座無配備冷氣出風口，夏天時，後座乘客較容易感到悶熱。
6. 車尾高翹的設計，導致後方視線不佳，倒車時較難抓到距離感。
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好车一个，都说柴油的好。没试过。
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转载写个出处啊。。。。。
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09年的帖子都翻出来了
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这坟挖的......