新西兰加了汽油税后柴油车更合算了吗
在新西兰
感觉奥克兰马上要加汽油税了，柴油不算在内吧，这样岂不是柴油车更合算了？
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不可能的，除非你是开卡车的
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谁说柴油不算的？
名字叫燃油税啊，汽油柴油一起的
另外连公交公司都得交这个税
https://www.stuff.co.nz/auckland/local-news/east-bays-courier/103626627/fuel-tax-to-hit-public-transport-and-potentially-commuters-in-the-pocket
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不管是什么油 都是会涨价的
很快新西兰应该会像中国一样 向着电动迈进 毕竟只有这个价格稳定。。
油电车也是主流现在。
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柴油车污染环境，我们应该开始使用油电混合动力和电动车了，要为将来和子孙后代考虑一下
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柴油车，比同样排量汽油车更省油。。。只能说从这方面来算，节省一些。
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对滴
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电池一样污染
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电池里的铅板好基本都被再利用了呀，再说锂电池终究会取代铅酸蓄电池的。事情都在向好的方面发展，中国的电动车大军日益强大， 而在美国那些电动汽车都被回收了，就是因为那些石油巨头们在操纵着。 总之，中国虽然比亚迪的电动汽车也有些难产。不过中国电动车和电动摩托车简直就是世界环保交通工具的典范！
有兴趣看看探索频道上美国人还在测试摩托车和汽车哪个更环保，我看都一样。 如果你真的喜欢环保的话，建议百度搜“环保达人”或“planet mechanics”所有那些期我都反复看过，从空气动力机车到潮汐发电等等，一些都是环保主意+机械电器知识+DIY动手。
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电池的污染比汽油还大，还不可回收，谁告诉你锂电池好回收的？
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电动机电能转化为动能的efficiency的效率80%以上，一般的内燃机化学能转化动能之后不到40%，从这个角度讲，EV取代传统的内燃机车只是时间问题。
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但我还是喜欢喝油的车。。。。。。
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这个还是很难说的，EV还没成气候，也未必能成气候。。。时间能证明。。。哈哈
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一般情况下，锂离子蓄电池的使用寿命在5年左右，而当电池的实际能量小于80%，且外观完好、没有破损，各功能元件有效的情况下，会考虑将电池进行二次利用。初步计划用于对太阳能路灯的电极板进行充电；也可以用在公园景区的短距离场地车或游览车上。
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我也開始看油电了....
Toyota的Corolla不錯....
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我等氫能源車 ( FCV ).....
http://finance.sina.com.cn/chanj ... yptfcn2232997.shtml
雖然還早, 但德 2B /日 T+H / 美3大都在搞, 已有成品販售(少量).
加油站轉換成本也比較適當.
否則電能時代, 加油站職工都下崗??!!
目前趨勢是電動車.
等有一定數量 "人" 被電動車 "搞過" 之後, 趨勢轉向氫能源車會比較簡單.
話說, 目前內燃機二手車大家用的很爽, 20年以上的還一堆.
現實一些, 要是電動車的二手車呢? 目前技術做的電池10年以後的車恐怕也沒人敢要吧?
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买柴油车开到奥克兰以外加油
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无路可走，还是公交吧
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按你说的5年左右，请问多少钱更换电池组？人工加part价格。这5年里面你用电所省下来的钱是否能完全cover这个电池组的更换。要算的更详细点，不要光用理论，理论和现实还是差很远的。比如油电混4个油百公里，普通汽油同排量大概7个油。一年15000km的话你省了1035刀。5年你省5175，请问5年后你的车值多少钱普通汽油车值多少钱再加上你更换电池的钱。这笔帐你要好好算。
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执行新排放标准的柴油车也不省心
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剩那点钱，车子公里数上去了cv价跌的够加半年一年油了
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现在地球上储油量还是很庞大的，价格只是那些利益集团在炒，油电混合应该是未来5年内的趋势，纯电动还是有很多限制的，市场占有率还不能与ICE匹敌
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电动车在全球范围内固然是趋势，但问题是这里是新西兰，你电动车的电池回收再利用，在本地是不是有些不切实际。今后电动车卖到最后一个买家那里，如果进行报废会不会被征收个什么税谁也说不好，如果电池无法回收。个人观点，如果要买电动车，最好也是买新的，开个几年赶紧出手。
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百公里6块钱，可以这么算，加上你的油耗，比如说是7升，6块钱是4升柴油的钱，那就是百公里11L，乘以1.5是16.5元。相当于汽油车7.5-8L的油耗，便宜不便宜就心里有数了。
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柴油车比较是要和同等汽油排量相比较的 别忘记欧洲车汽油还要加95以上的 同等排量的欧洲车 柴油比汽油还要少2-3L油耗
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得看你什么车。。。。
柴油放在越野上，绝对比汽油省。。
比如一个4.4的汽油路虎和3.0的柴油路虎。。。
哈哈哈哈哈