新西兰在新西兰若注重驾驶感受，经常跑长途或不住奥
在新西兰
买普锐斯那么久上个星期刚刚跑了一趟taupo和温泉 雪山这一带 3天一共跑了1500公里
这几天又正好坐朋友的凯美瑞 和混动卡罗拉 对比很明显 结合之前自己开车的情况说说自己的感受
在新西兰一出奥克兰和哈密尔顿的高速， 路就非常烂。那么宽的路你不开到100也不好意思 后面的车会顶着你屁股开。
卡罗拉 普锐斯这样的A级车开这种路真的很吵 特别路面不平很多碎石 吵得在车里说话都要大声说（无论是A0还是A1 还是A2 包括各种热门小车 比如飞度啊 march啊 什么的）副驾驶的人坐起来也觉得不舒服 因为太晃了
另外由于A级车低排量的原因 开这种路上坡吃力 高速巡航的时候要经常踩油门 我这tm几天油门刹车这样换着踩脚都有点麻了 感觉开起来特别累。发动机和变速箱都有原因 另外就是隔音和操控上中级车我个人认为比A级更得心应手
奥克兰到惠灵顿的路我开过3次 一次不过taupo走西边这条 2次过taupo 分别是以A级的思域和B级的雅阁开的 雅阁明显比思域开起来要爽很多 开一天下来8小时也没有太累 油门不需要踩那么多 而且爬坡也更有力一些 我当时的雅阁还是2.0的CL7
混动普锐斯和小车其实最适合的地方是城市和拥堵路段 停车什么的也方便 但一到相当于中国县级公路的新西兰野外公路 绝对是中级车更舒服
仅供大家参考
另外借人气问问大家 从舒适 油耗这2块来说 07-11年 这几款车哪个油耗低也舒适？
Mark X 天籁teana 凯美瑞 马自达6阿特兹 雅阁
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没有自动巡航和跟车系统。A级和A0级开长途很累。
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新西兰这种路况我是不敢开自动巡航和电子跟车 现在车载雷达还没到能探测到100-200米的路的能力 我认为跟车只适用拥堵路段
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昨天刚回来，一家四口，开的是我的帕杰罗，全程平均时速77。油耗8.4。大车开起来还是比较舒服的。我那辆马六感觉离地面太低了，有点坑我都能感觉感觉出来。也是因为轮胎是薄胎吧。区别，马六新车，晚上大灯真的亮。自动跟车加速性都很好。帕杰罗四驱，雨天选择四驱模式，抓地稳（噪音会增加）超车也OK。
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设置到最远跟车距离（马六是40米好像），弯道的时候要小心，他会突然失去目标，要么突然加速，要么突然刹车（取决于弯道角度）。其他的时候还好。我觉得跟车系统真的很重要，特别是开高速的时候。
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右腿会累死的，脚脖子生疼
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拥挤路段反倒没办用。而且跟车你也没办法差距100-200米。我一般设置到最大40米。就这样还有人插进来。
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小车是用来城市代步的，开出去长途当然累了。。
造价低的车款，用材肯定差，隔音自然都好不到哪里去的。。
07－11 年那几款车：
Mark X 2.5 发动机烧机油是普遍现象……
TEANA 毫无疑问是其中舒适性最高的……
Camry 2.5 非混动版同样也烧机油烧的厉害……
Atenza 要买 2.5 汽油或柴油的，才给力……这一代的油耗经济性不算好……
Accord 同样得上 2.4 汽油才够用……相对经济性算较好的……
如果是我，先去掉 Mark X , Camry 两个已知弊病的车……
然后在 Teana , Atenza , Accord 三个中选……
Teana 发动机是一代名机，可靠性较高……变速箱是 CVT ，经济性是不错的……车内空间最大，驾驶与乘坐舒适性最高……
Atenza 25SP 动力不错，配 5 AT ，变速箱可靠性不错，经济性相比最差一些，驾驶感不错，噪音相对最高，乘坐舒适性三款中相对最差一些……
Accord 2.4 发动机可靠，动力性能不错，可靠性不错，变速箱是 5速双平行轴变速箱，可靠性不算好，经济性不错，发动机噪音低，隔音还行，驾驶感不错，舒适性也还行……
三选一，自己选咯……。单论油耗费与舒适性并存，Teana ，但这车在新西兰卖的并不好……
挺尴尬的预算……
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马六悬挂硬一些，你又是大轮毂薄胎，路面感自然是强了……我一直最喜欢用 45－55 宽纵比的尺寸，就是因为它最平衡最兼顾……
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兄弟，慎用啊！
从奥克兰到蛤蟆屯这种高速路还行，山里，野外，还是要小心啊……
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我车有自动巡航，但我几乎从来不用……
只要不是手拔车，开个环北岛游拉力赛，我应该是不会感到脚累的……
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我除了在凌晨高速没什么车时用过一两次这种ACC，基本都不用。
过度依赖电子设备不但会开车注意力不集中也会让你身体中的那种驾驶时第6感在慢慢消失。这种所谓的第6感就是平时开车积累起来的经验，在紧急情况下大脑能指挥四肢能做出正确的本能反映。
5-6前我开的Y旧款aris 都没有倒车雷达或后视摄像，在City 平行停车基本就是三两下就搞好，其实也是所谓的天天停车练出来第6感。那种神秘的第6感就好像你背后有眼睛。自从2015依赖上新款那个摄像头，做保养时换一个没有的yaris ，停个车出来要看几次才能确定离后车又多远.
把小命交给不靠谱，也许靠谱的主被动电子设备，关键谁他妈知道这东西哪天罢工。
这个我真心玩不来。
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这个真的没办法兼顾。大框薄胎好看，开出去真就很操蛋。
那天我去问可以换LED灯吗？人家直接就告诉我可以，但是不一定能过去wof。
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自动巡航和跟车不是自动驾驶。长途驾驶时依然要注意前方路况的变化。比起没有这个功能的车开长途要舒服很多。驾驶员的疲劳程度也降低不少。
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马自达6本来离地间隙就小。
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我开outback已经可以用右手熟练自动跟车和巡航，基本不需要右脚干预。当然在高速上一定要留好跟车距离。
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是的，我用这些功能都非常谨慎……
自动巡航是省油，省力……但也有一个缺点……
平时，你脚跟固定，脚在油门踏板上……遇到紧急时，脚跟不动，脚面一横移，行程很短，直接刹车还有力量控制反应……
巡航一开，你必然的脚就弓起来，平放在底面上……遇上紧急时，脚必须再伸出去，找位置固定脚跟，然后踩刹车……
这时，人容易心慌慌的，位置失去记忆功能，行程又长，很容易就把油门当刹车踩了，而且还失去刹车制动的力量感，不柔和，容易出车祸……。
特别是女生，鞋跟比较高，还有新手，无脚跟位置感，最容易闯祸……。
所以，我宁可不用……
而且，实际上，当你掌握了正确的驾驶姿势以后，开长途并不会觉得累的……。
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要好看，总要付出代价的……呵呵……
已经够亮的了，为什么还要换 LED 啊……
LED 也是有缺点的……。在迷雾，雨天中，穿透力是不够的……不及远啊……
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我开A级车觉得长途累有很多因素 一个是噪音 路噪 2是悬挂 感觉A级车转弯侧倾很大 中级车比较四平八稳 操控 坐起来觉得稳重踏实
不知道是不是我的车悬挂要换了 反正觉得侧倾挺大的转弯容易东倒西歪
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A 级车，一定是如此的……
要侧倾小，就要买悬挂硬一些的车款……带有运动性的车款……而且这类车通常都是标准 A型 和 紧凑型 中车型……
路噪在新西兰是没办法的，这该死的路面，坑爹……
隔音呢，真心是欧洲车做的好，日本同级小车无法比……
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欧洲车耗油也是惨不忍睹 我朋友国内的的英朗两箱 12个油 真nb
曾经开的锐志油耗基本在9升 同级别的宝马12到15
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呵呵，有得必有失嘛……
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A级车需要更换成可调运动避震，全车要做隔音工程。这些在国内做很容易。在新西兰还是直接买B级车吧。
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只要肯花银子，这边也可以做。银子解决问题，问题是没有银子。
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一个朋友开type r从奥克兰到惠灵顿，用他的原话差点吧脊椎颠碎了。后来有一次开LEXUS LS460会奥克兰到惠灵顿, 开下来用他的原话，基本没有疲惫感。
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这么屌么。。我直6 twin turbo也才11个。。我朋友开出9个
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type R是不是悬挂太硬或者悬挂已经出现问题了？哈哈哈
雷克萨斯是我最喜欢的豪车 有钱宁可入lex也不会考虑宝马奔驰
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在新西兰这一套做下来尼玛估计没有5k都不行
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双涡轮是你省油的原因 当然也不低了 那些大排量自吸或者仅有废气涡轮增压的车油耗就会高。
现在国内纯油的家轿基本都是小排量加涡轮
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