新西兰Turbo 跟 Super Charger 的区别
在新西兰
很多朋友都不知道Super Charger是什么东东，差不多所有人都知道Turbo, 但是很少人知道它的工作原理。
高手和专业人士就不必看了，因为我解释的也很业余。
Super Charger 和 Turbo Charger 对发动机的作用是完全一样的，都是为了提高进入发动机的空气的压力。
更多空气进入，就会燃烧更多燃料，从而制造更大马力。Super Charger 和 Turbo Charger 一般 加压空气至
6 to 8 pounds per square inch (psi)，海平面以上气压一般为 14.7 psi。 可见气压提高50％左右，导致马力有相应提高。
Super Charger 和 Turbo Charger 不同点有以下几个：
Super Charger 是直接由发动机的 Crank Shaft 驱动的，所以发动机一动，就会启动空气增压。
Turbo Charger 是由发动机内燃后产生的废气驱动的，废气转动带有扇叶的涡轮，涡轮带动空气压缩机的齿轮。
由于涡轮的效果，导致废气的压力升高，所以有Turbo的车排气声音会比较大。
而且， 在涡轮达到一定转速之前，增压效果会很差。只有在发动机达到一定转速，制造足够废气的情况下，
Turbo才会有效果
Turbo 在起步的时候就会输给 Super Charger，而且每次换挡的时候会损失压力，从头来过。但是比较便宜。
Super Charger比较昂贵，同常装在排量较大的车上。这样发动机的带动效果比较好，不影响马力。
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学习了，楼主辛苦了！
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很多时候安装Turbocharger所需的费用比Supercharger 更高，很多东西要改。Supercharge 安装比较容易，但Turbo 效率高，更适合大马力终极改装。
我就是纠结在两者之间的选择.... （欢迎到我的贴发表意见）
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请问 V-tech 又是虾米啊？
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学习了
.......................
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VTEC JUST KICKED IN YO!
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turbo / supercharger 兩個都裝.......這樣子turbo lag 的問題就能降低了
只是得花好多錢
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那科技是美國人把太空船送到太空用的.
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目的同样是增加空燃压缩比提升马力，一个是从进气系统，一个是从排气系统。
涡轮除了有"Lag"之外，还有很多"副作用"。例如油，水温的升高，气压倒流（Wastegate back-flow/back-pressuring of engine)，引擎室温度偏高，还会有气压流失等问题，许多后改的涡轮系统和其有关的配件都会受连带式的影响。涡轮本身也不如机械增压稳定，耐用。
不过比起机械增压，涡轮会另废气使用最大化，有效额外提升动力之余油耗几乎不变，而且对引擎内部也没有机械增压影响大， 总的来讲比较经济。
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那是叫 Twincharger，目前只有少数的量产车使用，通常都用在2.0L 左右小排量的车上。效果不大，特点就是省油而已，有点大材小用的感觉
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i just watched video called vtec just kicked in yo..
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请问可以两者兼容吗？哈。。。。。。。。
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有啊，原厂的大众 Golf GT Mk5 1.4 TSI 引擎用的就是Turbo和Supercharger (Twincharger)
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貌似turbo更加有推背感吧，瞬间动力的提升很猛烈，supercharger比较线形温柔一些...
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都差不多，机械增压一样有推背感，甚至可以更强，只要引擎跟得上... 相同等级的马力输出，低转加速时机械增压会明显比较优越；而高转加速时涡轮会略胜一筹。
排除油耗，它们之间真正的区别是涡轮增压的运作和所带出的额外马力没机械增压那么依赖引擎，对其内部要求也没机械增压那么大。也就是说如果想达到相同的马力提升，使用机械增压会比较困难
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哈哈，听说过NASA用VTEC，没听说过他们用SC和T的
在神一般的VTEC面前它们都那么渺小，你们懂得
VTEC just kicked in yo...
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NASA 的VTEC 和Honda 的VTEC不一样。
Honda VTEC 技术只对小排量自然吸气引擎有利而已，在涡轮/机械增压大马力功率输出引擎的面前，VTEC 只是一个小朋友...
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开玩笑嘛
认真你就输了
RA005E可以去到1000bhp哦，只是不是民用的罢了