新西兰turbo车改排气是换全段最有效果还是可以光改一部
在新西兰
turbo车改排气是换全段最有效果还是可以光改一部分? 在网上看可以光换 front pipe + de cat + muffler, 这样会便宜些, 效果还一样么? 完全是为了提升马力. 请高人指教, 有必要整套换么? 还是换一部分就可以,网上有分开卖的套件
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不刷电脑改啥都没用,马力不会提升反而扭力会降
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很多人都有个误区,就是传说中的改排气+20匹,改进气+10匹.改这+5匹,改那加10匹的...那是唇上马力,不是轮上马力.
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贴几张贴纸就好了 一张加5HP
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我的意思是在改电脑的情况下, 排气最有效果的部位是不是front pipe和cat? muffler最多的还是声音吧,如果经济紧张的话,改哪一部分最有效果?
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经济紧张就不要改,改的不好不如不改,要改就改好,刷个电脑都小1000快钱了,turbo车的话头焦可以不用换,可以原厂铸铁内部打磨抛光,换不锈钢的很容易裂,使不住的.down pipe以后全部直通只留后面3寸muffler是最有效率的,高转马力会大很多,前提是进气也要跟上, 但是平时低转还是会损失不少扭力,直通高转出气够了,但是低转不如回压排气的扭力好.改就改好,不然就攒攒钱再说,改车急不得.
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不管是換全段或是其中一段, 最高馬力的轉數往後延, 馬力會增加
不過同時會有低轉扭力降低, 起步無力的問題
如果要換, 建議先往 intake 下手, 至少先換個 high flow air filter
配合等長排氣 manifold 可以減少起步無力的問題...
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其实turbo和NA不太一样... turbo更需要fast spool, 不像NA一样需要back pressure来保证排气的流速.
所以改turbo车的排气主要要注重在Turbo之前尽量保持排气的温度和流速, 这也就是为什么有的时候换了不锈钢，大口径的monifold turbo的spool反而慢了。。。因为在turbo之前排气温度越高，相对体积也就越大，搭配上适合的口径，就更容易推动turbo。。。
当排气过了turbo以后因为压力骤减，所以温度会迅速下降。而且由于这个时候排气已经做功完毕了，所以只要尽快地把它排出去就好了。这就是为什么换了大口径（一般都是bell mouth效果比较好，连同actuator那里bypass的排气一起兼顾了）的dump pipe和decat以后效果很好很多。因为阻力小了。
如果要兼顾噪音的话，可以考虑中段和muffler口径比dump pipe稍小一点。因为排气的温度越靠后越低。
根据排量，比如说如果你是2.0T，那full 3 inch turbo back当然效果最好。但如果要安静点可以3 inch dump pipe -> 2.5 inch mid-pipe + muffler也不会有太大影响。。。
个人经验，希望有帮助
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后鱼说的对。
简单的说：排气换了全段之后，turbo的背压降低了，你会略微over boosting，效果是可以明显感觉出来的。
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有日子没在这见过你啦.....
所以改过full turbo back以后我都建议上一个好一点的用3 port solinoid的EBC... boost又稳, spool的还快... 效果就很明显...
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嗯 好久没来了 忙啊
按照楼主的意思 要性能 又不能花太多钱 加EBC肯定要上dyno 不经济呀 不过3口solenoid还是可以弄一个玩玩的 至少为了可持续发展~
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马力会提升，扭力也会提升，不过会来的晚一些。
所以改完排气都会觉得“推背感”强烈了一些。
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改车不光要马力大，扭力大。
输出的range也要大。最大扭力持续时间越长。也就越快
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谢谢兄弟指点,按你的意思,如果我只买大一号的down pipe 4 inch和de cat,用原厂的muffler,效果会不会和买全部套件的一样哪? 声音会不会大一些哪? 因为只买down pipe $800刀,整套2200,觉得如果差不多太多,是不是可以省下这份钱哪.
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改down pipe 聲音不會差太多, 如果要聲音大一點改 muffler 效果是最好的 ~
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裝 EBC 不一定要 dyno 哦 ~
不過加快 boost 反應 ~
如果要 boost up 最好 dyno 一下 ~
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恩，改EBC不一定要dyno。当然dyno下效果最好。但像我这种穷人来说就只能road tune了。我之前两辆车的AVCR都是自己road tune的。
换了dump pipe以后尽量不要用原厂的muffler。买个安静点的after market muffler效果会好些。我不知道你是什么车，但看你在考虑4寸排气那我想应该是335之类的大排量turbo engine？我不懂欧洲车，所以只能拿我以前的经验说。我喜欢zero sports 和HKS的东西，所以以前排气用过silent hi power 和lega max，都是注重扭力和噪音的muffler ，感觉都很满意。我觉得如果手头紧不如攒一攒然后一起换。一般after market的muffler flow 会比原厂的好很多。如果你有机会拆开原厂的muffler 看看，你就会理解为什么原厂的muffler 那么restrictive了。换了dump pipe 以后muffler 一样choke，效果打折扣。
中段如果没有cat converter并且不是很细的话倒是用原厂的就好了。：）
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原来你也在潜水中啊，哈哈
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是美国车, 还想请教下,如果进气排气都换了,增大boost to 13 psi 0.9 bar ( 原厂是 10psi ), 有必要换 intercooler么? 如果不长跑塞道和偶尔小拉的情况下,换 inter cooler是主要保护车子过热,还是对提高马力也有效果哪? 愿厂的intercooler其实也不算小. 准备都换完后再刷电脑
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Intercooler 對進氣的通順跟冷卻的效率會有影響
好的 intercooler 可以減少 lag 增加冷卻的效率
對 turbo 增壓的反應跟馬力都有幫助...
不過換注重冷卻效率高的 intercooler 反而會造成 turbo lag 哦 ~
有加大 turbo 才有必要考慮偏重冷卻效率高的 intercooler
所以要小心挑選 ~
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增加这么一点点boost 不用升级intercooler的。大的intercooler冷却效果虽然好，但冷却后的空气体积减小很多有的时候反而会有反效果，就像上面的朋友说的，会增加turbo lag.