在新西兰
http://v.youku.com/v_show/id_XMjgwODkwOTQ4.html
但是也只能吃GTR的灰了
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可惜声音和性能不成比例，加上其制造成本之高，每售出一台都亏损，LFA算是凌志进军世界顶级豪华高性能超跑俱乐部一个失败的尝试
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超跑的样子还是有的
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LFA LFA LFA LFA
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再破也是PK Aventador級的車
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不管怎样也是一台没剩下。
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确实很迷人！
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我也蛮來几张....
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GTR35比较好听。。。。。
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除了价钱可以一比之外，加速，直路，弯道全都玩不过人家Aventador。怎么PK？
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难道不知有种投資 叫車投資.....
同都算它们 70w 好吧 3年后 (30000km) 2手Aventador卖40w LFA能卖100w
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擦 听起來你把它拉到RX7的级别叻
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有种牌子叫牌子......
凌志的历史有Lambo的三份之一么？两者比起你觉得哪一个较有收藏价值？而且我也不见得三年后LFA会“涨”到100W美金（现在美国买两年前的LFA还是那个价，好像还跌了）。买LFA的人基本只有两种 - 钱多的和凌志收藏者，如果你有40W，你问心会去买一台LFA而不是Aventador？可能出了质量稍逊以外，人家可是全方位通杀LFA 哦
不过初次尝试的失败不一定是坏事，起码丰田现在更了解市场。相信未来新一代的Supra会是很成功的
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而且日本车从来就不被列入“收藏”的行列，古董车里基本是美国，意大利，德国和英国的最为值钱，日本车在全球一直都没有被收藏的价值，凌志/皇冠也是一样。所以丰田急于想把牌子挤进名门，为了就是这个。。。
看看trademe和海外拍卖行里的当年日本顶级豪车超跑等等现在卖个什么价你就懂了
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人家应该是说笑的吧，怎可能每年涨一倍，何况凌志这牌子想被列入豪华收藏车价表里，还要走完其他名门走过的路，那可是很漫长的一段。。。。
除非下个月凌志突然宣布破产关门，那样LFA三年后才可能会值100W 哈哈
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你给我US链接干嘛....这車在国内反正是踏破铁鞋无觅处的車...要是在国内的话我肯定首选 (备选再Aventador 458)
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反正国内是有钱难求的車 要是以后我混国内的话 肯定首选考虑....(我这麼捧LFA主要是国内 牛牌马牌盾牌的跑太多了)
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你把凌志和兰宝，法拉放在一起比较就已经是个错误，根本不在一个档次内。就算凌志车保有量再少，也不会提高其自身的价值，因为它不是出自名门牌子，也没有任何光辉的历史
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其实HEMI 426系才是真正的V8肌肉车之祖，只是Mustang算是开了量产性能跑车这条先河，后来做得比较成功而全球广泛起来。当今很多种类的车型都是当年Ford创造出来的，像全球最值钱之一，百年前的第一台量产车Ford T-Model，还有其后来一系列的Cadillac 等等，都是极具收藏价值，基乎每款都有着自己的故事。单凭这一点日本车就完败了，没个性和灵魂，机械式的生产.... 很难想象现在的日本车一百年后会有什么价值
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擦了我就 我错了不行嘛 btw你说的小弟我一台都不认识
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擦 我错了行不 真心給跪了 我投奔手挡STi去