新西兰汽车分电器的作用？求科普……版主不忙的话也
在新西兰
带分电器的汽车，分电器除了分电之外，还有什么作用？点火正时取决于曲轴或者凸轮轴位置传感器，为何调整分电器也能调整点火时间？或者说分电器设计成可以调整的意义是什么？求解
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请自行google 点火提前角。你试想一下，如果把分电器盖子转一个角度，提前角不就变化了么，就是这么简单
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又及，正时链轮或是皮带轮都是齿条结构驱动的,无法实现点火时间的微调，这就是用分电器调整点火正时的必要之处。如果你骑过或开过用白金点火的老车的话，这个简直就不是问题，因为在冬天的早上如果不手动调一下点火正时，你连车都别想打着。{:8_496:}
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电子控制的汽车都有电脑控制提前角了，
分电器里分火头的角度至少有60°，目的为了点火角可以提前或滞后，现在白金点火的车基本上没有在路上跑的了，有的话跑一段路就得下车擦白金，原来国内开212的人都这么干……那时候车里常备的就是白金擦条。现在都是电子点火，所有点火信号由传感器、电脑控制。理论最佳点火角度是0°，此时分火头转到中间的时候，刚好跳火，实际当中高转速与高负荷分别会使点火角发生提前或滞后(由电脑根据发动机转速，节气门位置来控制)。出厂时，分电器是固定在最佳位置，转动分电器只是取决于分火头转到1上还是2上面的时候跳火，所以说点火正时是不可以从分电器上调的，所调整的只是提前角，总结为一句话就是：出厂时，点火正时已经固定，提前或滞后都有电脑来控制，我搞不懂的就是：为何还要调整分电器。我的97年Levin就是可调分电器，怠速下转动分电器发动机完全没有变化，但是在高转速和突然加速时会敲缸。我想应该调整的就是提前角，可是这么调是什么意义啊。
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就是调提前角啊！！！！！！！！！！
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一个车在出厂的时候肯定是最佳状态吧？点火提前角也应当在最佳，固定住这一点岂不是更好？可以理解为在什么情况下才调整提前角。
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+100086,靠谱的答案.....
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这个问题写信问问toyota嘛
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如果固定住了，当正时皮带，张紧轮，或分电盘及其他影响正时的部件损耗后，会引起怠速点火提前角变化，调这些东西不是更麻烦。
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有人换正时皮带错了一个齿，调一下正时就没事了。
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虽然在怠速下转动分电盘发动机没有变化，但是点火提前角已经变化了，如果变大了，随着转速的升高，点火提前角在这个基础上增大，所以最后点火角过大，发动机就敲缸了。
如果用正时枪测定正时的话，具体数据可以参照Bonnet里一个小贴纸。
如果正时对的准，固定螺丝在中间位置就可以了。
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那我的理解分电器是在发动机出现点火时间故障或者零件损耗的时候才调整，开到修理厂再做细致检查，类似Limp home模式？你说的这个我倒是有点思路了
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看这视频比较简单易懂。
http://www.youtube.com/watch?v=W94iksaQwUo
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1，最好的点火时间不是0度，会根据不同车型有适当提前，一般在5度左右
2，点火时间提前角度不是固定的，会根据车速，负载，发动机转速来改变
3，在原厂workshop manual里会有怠速点火提前角度和X千转点火提前角度做为调整的基准
4，某些车型调整的不再是分电器了，crankangle sensor取代原来的位置
5，近代车型ecu参与点火时间的调整，可以调整的更精确