新西兰看了这么一篇文章，觉得多少对车友还是有些帮
在新西兰
自动挡停车，应该先挂P挡(停车挡)再熄火，还是应该先熄火，再挂P挡？一则由交警发出的微博，在网上引发争论。这条微博，一周内被评论1300多条，转发上万次，并掀起了一场车友们的大讨论——究竟该怎么停车，才能既安全又不伤车？
近日，记者采访了多位车友，也连线了一些专家，停车挂挡究竟怎么做才好呢？
争论一：自动挡停车，先熄火，还是先挂P挡？
交警认为，很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是“损车”的行为，因为“这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击”。而“正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。”
这条微博很快被大量转发和评论。很多网友评论，“受用了，原来我之前的停车方法是错的。”但是，持反驳观点的网友也不少。很多人认为，这样做是“多此一举”。也有一些车友表示，交警的建议在很多车型上不适用。“我的车，挂N挡是不能熄火的，只有在P挡才能熄火。”
记者也随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火，即交警所说的“损车”行为。那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢？
宫技师认为，交警的观点并不准确。“据我所知，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。”而童总监的观点也是类似。“在维修过程中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的现象。”
最终观点：大部分车友“先挂P挡，再熄火”的停车方式并无不妥。
争论二：停车应该先放脚刹，再拉手刹吗？
这是交警微博引发的另一场争论。“我停车时总是纠结，究竟该怎么办才好。”网友“皮皮”在微博中发问，“有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对？”
对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应“先放脚刹，再拉手刹”的，主要出于爱车角度。而认为应“先拉手刹，再放脚刹”的，主要出于安全角度。
专家认为，“先放脚刹，再拉手刹”是有道理的。“因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。”
而宫技师认为，“先放脚刹，再拉手刹”虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。“车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。”
最终观点：有一定道理，不用太过在意。
争论三：自动挡的车，N挡啥时有用？
“平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。但是每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢？”
这个问题，引起了很多网友的共鸣。“我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。”杭州人小伍开了5年自动挡的车，但他表示，挂N挡的时候，一次都没有。“还不如把它取消呢。”而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。“只是我们不知道罢了。”
“N挡其实是在短时间停车的时候使用的。”宫技师与专家的观点相同，“比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢？因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。”
不过两位专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。“只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。”他们提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。“很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。”
最终观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。
这三个问题讨论的结果，你们认为呢？
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恩。。。。。。。学习了！
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N档在拖车时用。
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是的，N档主要用途是来拖车用的，当然短时停车也可以使用让等候时更安静舒适
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无足轻重..........
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别人睡觉，你在发贴 ，，，，敬业啊。。。。。。。。。。
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为什么N挡不能滑行呢？这个有点儿不了解·
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前两个争论的前提条件是什么？是在平地还是在坡路？
发动机的各个档位是适用不同的状态的，D，L和R就不说了，P和N是把发动机与变速器的分开的档位，在分开的同时，P档又锁住了变速器的输出轴，使车辆不能移动。
N档没有锁住，所以在这种状态下可以：
1. 短时间停车不熄火，不用移动到P档，减少磨损。
2. 在行进间熄火，可以在N档启动，不必停车。
3. 大家说的拖车。
4. 在D和R之间有个缓冲，避免误操作。
5. 有些时候维修需要。
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无论是在平路还是坡上。
我是这么操作的，
停稳车，
踩住脚刹，
挂空挡，
拉手刹，拉完手刹，此时档位在N，放脚刹。
再挂到P档位 熄火。
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我都没用过N档，因为没有拖车过。
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很少会有机会用到N档，时间长了也就忘了用N档了。
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谢谢~~~~~~~~~~
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N档滑行对波箱不好~~~~~~~~~
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没有特定前提条件吧，应该指的就是一般情况吧。估计也就是平地。
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那你算是对车比较爱惜的，有一个良好的习惯。
我就不行，怎么简单怎么来。
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我这里只说AT，其他不知道，目测双离合更要用N档，长时间红绿灯就挂N档，短时间不管，这样是为了减少磨损，不能挂N档滑行是对的，这样会让你的变速箱加速报废。
详情去看AT变速箱的结构。
我家停车是斜坡的，一般是脚刹停好，拉手刹，挂P，这样就没有P档到D档时的难挂档和金属摩擦声音，只是我自己的强迫症。
直接挂P在拉手刹都是没事的。
至于挂档和手刹，我建议还是看一下P档是怎么工作的， 看一下变速箱结构图就好了
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你说的没错~~~~~~~
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你说的没错~~~~~~~
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不同变速箱 不同 使用习惯~~~~
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哈哈~~~~
这里说的是泛指，也就是普遍的情况吧。~~~~~~~~
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恩恩~~ 话说~~~ P老大 怎么还没上来 批公文呢~~~
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可能昨天晚上太累了。。。。。。你懂的~~~~
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俺是小孩子.... 啥都不懂..... la la la
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那你是多少岁的小孩子呢？？？？？？
我今天一早被学校校长叫去谈话，刚刚回来，儿子早恋在学校被发现。
10岁啊~~~~现在的孩子啊~~~~
下次要是说不懂，要说自己还是baby~~~~
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能再具体说说吗……谢谢啦~
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自动变速箱的内部润滑是压力式润滑，压力的大小是根据发动机的转速来决定的。例如，当车速在40 公里/小时，挂入N档，此时变速箱内部在高速运转，但发动机转速却只有怠速时的转速，相应此时变速箱的油泵只能提供怠速时的润滑油压，如果长时间的挂N档滑行，自动变速箱内部的离合器会因为得不到有效的降温而导致过度磨损.
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你楼下的已经帮我解答了~~~~
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谢谢~~~~~~~~~~~~~~
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感谢您的解答！