新西兰legacy 排气 滚水的声音 改装 请指导一下
在新西兰
我开的是 legacy BP5 2003 ， 想要有滚水的声音 就改了 Kakimoto CAT back exhaus 。
但是滚水声音不明显 怠速的时候声音还行 ，一踩油门 就声音很吵 没滚水声音了 ，
这个改的排气已经把 CAT 给换了 ， 可是还是不明显 ， 不知道是什么原因。
是要继续改 前段吗 ？ 哪个前段 合适 ？？？？
请高手指导一下 谢谢 。。！！！！
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另一个贴子没看懂??
好吧，再说仔细一点……
水平对置发动机滚水声音的原理是：不等长排气管+高共振性排气管材料，最好是加 TURBO …………
以 impreza GT 或 STI 为例，水平对置发动机左边的排气管，要拉到右边去先共管，再接涡轮。所以左边的管道长度会是右边管道长度的两倍。发动机的点火顺序是 1423 缸运行的，也就是说，排气顺序也是一样 1423 。因为不等长的排气管，造成了左右两边的排气，会在同时间到达涡轮前叶处。此时，每两缸的气流近似重叠，而与另两缸重叠排气间产生间隔。而重叠的两缸中，排气压力和方向又不完全相同。所以产生了一重音半重叠一轻音，间隔后，又是一重音半重叠一轻音的特殊声音。俗称滚水声……
一般来说，滚水声要想大，要想好听，需要以下三要素：
1，不等长排气头焦管道，相差还不能是一点点，长度比率要精确计算，不同的长度比会影响到重叠音强度差，以及间隔长度！
2，最好是带 TURBO ，为什么？因为TURBO 的叶轮起到了阻压作用，会放大两气流的撞击。当两气流撞在一起带着阻压时，气团产生共振效果，会产生带有更深层带金属音的滚水声！然后，在TURBO后，排气浪会依然保持一定压力差，所以在中段和尾段中，有足够的压力可以延续滚水声浪……
3，整个排气管用材要用硬度高，厚薄薄，共振系数大的材料。比如不锈钢薄材，或是钛管！因为薄管硬材料，才会让声浪共振传延下去。
4，水平对置发动机的气缸越多，声音越好听！！比如六缸水平对置，也就是三音阶重叠音加间隔！！真正滚起来了！
所以，你自己想一下，该怎么做，就明白了……。
另外，再说一遍：排气干涉，会让你的发动机无扭力，燃爆不充份！SUBARU 是迫不得已才用了不等长排气，并且为了这个解决排气干涉问题，花尽了心思去算计排气管长度，但依然对发动机的运行是有坏影响的！！我不太相信你能改的比原厂更好，我只担心你改完了，发动机无扭力了，燃爆出问题了！！！切记切记！！！
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谢谢 真的很全面 。。高手呀 。
你说的 3 个要素 ： 我是带T 的 ， 排气管材料也薄 ， 。。。。。
可是 我愚笨 ， 还是不明白要做什么 。。。。。。。
另外 你说的很对 ： 我现在燃烧不充分 ， 有燃爆的问题 ，时不时的排气管有爆炸的声音 。 燃爆 影响很大吗 ？ 我还准备去装 Bee*R Rev Limiter , 今天 刚刚 拍到了 。
自己不太懂 ，下班没事 就瞎玩。。
谢谢
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当然影响大了，燃爆不好，车哪来的动力？？？唉…………
那你现在，应该解决不等长排气管头焦……。
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你的图片太小，我看不清排气中段的结构和用材…………
另外，真心劝你，别改坏了车…………这不是在国内玩改摩托，改坏了也花不了多少钱……我在国内时，改过一辆 钱江 三轮摩托 ，把排气管改成了四根粗细长度各不同的不锈钢管子，能发出四阶滚水声来……。大油门和小油门时，各有两阶……前前后后，花三四个月，浪费管子无数…………但车开低速时，会无力……。
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第四代BL/BP原厂的就是等长排气歧管（equal length manifold），4代前的1-3代用的都是不等长排气歧管。所以你的BP5是不会有subie rumble的啦。
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你换量旧点的sti，muffler一改就有了。现在就别折腾了
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谢谢大家 。。。
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twin scroll turbo基本上出不了subbie rumble,因为你不能用不等长头焦......
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推荐LZ放V6的block加VF22, 这样滚水声有, 力量也兼备
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H6的要custom make extractor。。。不过VF22的compressor的确是IHI turbo里面最大的。。。
但既然都custom make了，不如上更大的turbo了。。。因为VF22+ 3.0 H6没有top end了。。。。
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PS. 似乎ZeroSports有twin scroll用的UEL header...
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V6的ej207啦.
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BP legacy 是等长排气蕉, 所以不可能有水滚声.
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谢谢 我去 看看