新西兰湿性积炭是什么原因
在新西兰
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ecu调控的空燃比不对？燃烧不充分？
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吃機油?
湿性积炭 = 機油燃燒後的渣 + 尚未燒完的機油?!
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还得看是什么样的发动机。。。。呵呵。。。。。
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還要看是發動機哪個位置發現的.
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对滴对滴。。。。。。哈哈哈。。。。。
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前端进气发现的，上次不是说引擎缺缸嘛 VQ25DE，后面中间的气缸缺火了，自己动手拆了，换了火花塞和coil，发现前端进气积炭，节气门也是湿性积炭
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上图上图
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Nissan Cefiro ？？？
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是的
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这车，你开多久了？平时用什么标号的汽油，用什么标号机油保养？几几年的，现在公里数是多少啊？
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98的油一直，到手11w，现在15w 准备卖掉了，机油5w-30 10w-40交替 2000的
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一直积炭严重，机油跑个500km就是黑的
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应当是燃气下泄，造成曲轴箱内有高温燃气，高温的燃气以及机油蒸气又通过 PCV 系统循环到进气道，形成一个恶性的循环。。。
你那焦黑色半透明的软性胶状物，是机油焦化沉淀。那黑色的碳粉，是不完全燃烧的油气从进气门反窜出来造成的。
直喷喷油嘴成雾能力不行，加上缸内燃气下泄，影响 PCV 循环进气，燃烧效率不良，进排气正时可能不是最佳，综合起来，就是你这个结果。。。。
就用燃油而言，你用 98 不必要，反而延长了燃烧时间，这会造成燃气回窜进气门现像。车况良好的情况下，95才是应当使用的。。。
就用机油而言，估计你已发现有烧机油现像，所以用油粘度高标了。但这也会造成流动性差，散热效率低下，并不是解决跟本的方法。。
不知道你的循环冷却水情况如何，是否有少量的缺失？
最终的解决之法，只有换活塞，活塞环，清洗或更换喷油嘴，解决缸压密气性问题以及燃烧效率问题，这是跟本。。。。
估计这车你买入手时，车况已不是良好状态了。。。
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哈哈，是的，冷却水少量流失 不过这个量很少，1年也就50ml以内，远小于蒸发量吧
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也就值4k左右出手了，不保养了
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应当说，这是因为机体温度过高，造成的蒸发值微微变大。。。。。
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呵呵，换车了，那就成下任车主的工作了。。。。。。