新西兰机油温度和发动机转速！
在新西兰
有个技术问题想请教各位资深车友！在什么机油温度情况下（最低温度），可以短时间全油门拉转速但对发动机无伤害。看了一些网贴，有某些“专业人士”说新世代的发动机工艺，已经不太需要等油温升高很多就可以全油门。感觉有些困惑，故此求解！
具体例子如下，
2020年后的新型涡轮柴油发动机，全合成原厂机油，40度油温，拉到4000转。
2020年后的新型涡轮汽油发动机，全合成原厂机油，40度油温，拉到6000转。
短时间的概念大概为3-5秒，操作目的为超车或重载爬坡。
感谢高人和技术大拿详细解答，谢谢！
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买特斯拉吧，去蔡林楠买菜我都是地板油的
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四冲程水冷自吸汽油发动机，机油温度在 80－97 度之间……最佳机油油温是 86 度……
四冲程水冷涡轮增压汽油发动机，机油油温通常偏高点，在85－105 度之间，最佳机油机温在 96 度……
四冲程水冷涡轮增压柴油发动机，机油油温通常在 95－115 度之间，最佳机油油温在 103 度……
冷车启动，不宜拉高转，这是内燃机原理铁律……不存在什么新世代的发动机工艺能解决这个冷车启动的损害问题……
通常，机油温度达到了 70 度以上，发动机可以拉高转……未到 70 度，转速最好保持在 3500 转以下……
另外，车上不是只有机油有这要求，还有变速箱油、差速器油 也是……后差速器油要求比前差速器油低，变速箱油的要求最高……
机油热了，不等于变速箱油热了，达到最佳状态了……所以，刚冷车启动，就算是原地热车了，机油温度上来了，你还得让变速箱油热起来，才适合激烈操作……
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对于新西兰奥克兰的气候，很难能达到那么冷机，其实冷机器对发动机伤害是因为机油在机器里没有全面润滑开，冷凝状态下大马力轰油门，但是这边的气候机油基本上不会固话，所以伤害可以忽略不计
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请允许我帮你纠正一个观念：
常温下的机油，并不是最佳的机油性能状态……
机油设计时，就是为了满足发动机运行需求而生的，各方面性能最佳最平衡的状态，就是发动机最佳运行状态……
所以，不是冷凝点问题，而是机油有没有达到最佳性能状态的温度问题……比如，低温时流动性就欠佳……
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那叫地板电吧 准确的说
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感谢细致解答！较真的问一句，按我举的例子来说，如果水温就是刚刚超过40度，不得已的情况下短时间（3-5秒）要拉升转速，柴油4000，汽油6000，会对发动机产生实质伤害吗？ 谢谢！
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感谢！有些洋人技师（包括4S的）也是同样见解。他们说NZ奥克兰这种气候，热车没有太大意义，柔和驾驶到40来度油温，基本就不用顾忌太多了。某种观点好像是，因为新型的发动机都有大量电子设备感应并限制转速，车没到相应温度，转速也拉不上去 （只有到了正常油温，电脑才允许全油门）。
没有尝试过，也不敢尝试，只是较真地探讨下可能性，真40度就拉高转速了，短时间会不会有啥伤害。谢谢！
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可能……
越是车况差的车，越可能……
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理解，实际操作中肯定尽量避免该类操作，但听闻说，某人一次冷车高转就出现问题的，应该还是该车已经较老旧或者车况较差了。
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本身亚健康的脆弱状态，一次小感冒打击就趴下了……
很多车上的故障，都是这样的状态之下因为一个粗暴驾驶而直接引发的……
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只要是全合成机油，水温达到正常工作温度80-95度左右，高转速就不会对发动机和变速箱产生什么磨损。其实你就是一点火就全油门也不会有太大磨损，好车的发动机没有那么脆弱，不要太纠结那微不足道的磨损，该怎么用就用，车就是一工具
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理解，最终机械磨损耗损都是不可避免。就是较真的探讨下可能的磨损会有多大。谢谢分享！