在新西兰
网报道，援引NZ Herald消息 奥克兰越来越拥挤，未来的交通应该如何规划发展？市长Len Brown还是认为应该靠铁路，但交通部长Gerry Brownlee却有不同意见。 周四，Brown公布了由奥克兰交通部门操作的研究报
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网报道，援引NZ Herald消息 奥克兰越来越拥挤，未来的交通应该如何规划发展？市长Len Brown还是认为应该靠铁路，但交通部长Gerry Brownlee却有不同意见。
周四，Brown公布了由奥克兰交通部门操作的研究报告。报告警告说，在未来十年内，奥克兰所有入城的路线都会变得拥堵不堪。到2021年，私家车在市中心高峰期的平均时速将降至7公里。若情况继续恶化，到2041年，时速更会降至5公里。
Brown在公布报告时称，在2041年之前，奥克兰的总人口将达到220万人。这将令奥克兰的公共交通系统愈发脆弱，单靠发展巴士线路，只能是扬汤止沸。要解决问题，还得发展铁路轨道交通。“打造城市铁路线（City Rail Link，CRL）刻不容缓。”Brown希望，能将现有铁路的运力翻一番。
除了打造铁路轨道交通，报告也对另两个解困方案进行了调研。这两个方案，分别是公交在地面交通的优先权，以及打造地下公交隧道。但用Brown的话说，这两个方案都比不上修铁路。
就在Brown公布这份报告后不久，交通部长Brownlee就发表声明，表达了不同的意见。在他看来，CRL计划的预算太高，收益率又显得低了点。他希望，对奥克兰交通解困方案的设计，能有一个更开阔的视野。比如说更换工作地点，或者是采用更多的新兴技术。