在新西兰
资料图片 来源：网络 网8月15日报道，援引Stuff消息 虽然已经获得市议会划拨的100万元启动资金，但惠灵顿机场跑道延长工程仍然囊中羞涩，中央政府或地方政府可能要大幅增加投资，才有可能完成计划。 基础设
资料图片 来源：网络 |
网8月15日报道，援引Stuff消息 虽然已经获得市议会划拨的100万元启动资金，但惠灵顿机场跑道延长工程仍然囊中羞涩，中央政府或地方政府可能要大幅增加投资，才有可能完成计划。
基础设施投资商Infratil日前“发难”，表态将会继续投资建造这项耗资3亿元的工程，但前提是中央或地方政府必须加大资金投入。本周，Infratil公司举行年会，首席执行官Marko Bogoievski表示，如果中央和地方政府不投入2亿元资金，那么机场跑道延长很可能无法实现。该公司拥有机场三分之二的股份，余下的由惠灵顿市议会持有。
惠灵顿机场已经表态，只会负责三分之一的建设费用，因为认为这一项目不符合单纯的用户付费原则。据粗略估计，如果跑道完成延长工程，每年最多只能新增260万元的航空费。这一计算，是基于每周2500人次旅客抵达惠灵顿，每人支付20元的基础。这就意味着，如果没有额外的资金投入，机场要收115年的航空费，才能赚回投资。
Infratil公司曾定下目标，股东的税后回报要达到20%。上一财政年度，该公司税前收入达到5.276亿元。如果完成出售手中Z Energy股份，该公司还将额外获得4.5亿元。
目前，惠灵顿市议会已经拨付了100万元，用于延长工程的资源许可申请。目前，到底应该是向北还是向南延长，机场方面还在评估。
市议员Jo Coughlan表示，在工程获得资源许可之前，不会考虑更多拨款的问题。而资源许可的申请过程，大概需要两年。与此同时，中央政府的态度并不明朗。交通部长Gerry Brownlee的发言人表示，此事尚未正式酝酿。