在新西兰
网5月28日报道，援引NZ Herald消息 对于将耗资28.6亿纽币的城市环铁计划（City Rail Link），新西兰各界政要开始纷纷打起了嘴仗。 奥克兰市长Len Brown一直在尝试将该计划的工期提前，不过，他的这提议却
网5月28日报道，援引NZ Herald消息 对于耗资28.6亿纽币的奥克兰环城地铁项目（City Rail Link），奥克兰市长Len Brown的态度十分明确：批准开建是不够的，越快开工越好。本周早些时候，他公布了一份由市议会委托咨询公司普华永道（PriceWaterhouseCoopers）撰写完成的报告，试图以此推进政府“松口”，将该项目的开工时间提前至2016年，然而，对此，政府的却似乎并不赞成，昨日，交通部长Gerry Brownlee就否决了Len Brown的这一动议。
2013年7月，新西兰总理John Key宣布，政府支持奥克兰市议会在2020年开建该项目，如果乘客和城区通勤者人数达到2000万，以及CBD地区的雇员人数增幅达到25%，那么可以考虑提前动工。
不过，Len Brown却坚称，该项目完全应该提前开工，他表示，这将为奥克兰经济的发展带来至关重要的作用，并将会让城市有效避免高峰期的拥堵时刻。
昨日，Gerry Brownlee的一名发言人表示，政府已经同意将预定的项目开建时间从2030年提前至2020年，设下提前工期的“两大目标”不是没有理由的。该发言人称，Len Brown发布的普华永道的报告并无什么实质内容，政府也不会改变自己的立场。
对此，工党交通事务发言人Phil Twyford表示，政府设定的目标总是无法实现，如果工党在本次大选中获胜，将会在国土交通基金之外划出金额来支持建设。