在新西兰
网6月4日报道，援引NZ Herald消息 虽然奥克兰大力发展和推广公共交通，但市民的反应却不尽如人意。与自驾车相比，选择公交出行的市民比例还相当小。 奥克兰市议会日前公布数据，对2013年人口普查数据进行
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网6月4日报道，援引NZ Herald消息 虽然奥克兰大力发展和推广公共交通，但市民的反应却不尽如人意。与自驾车相比，选择公交出行的市民比例还相当小。
奥克兰市议会日前公布数据，对2013年人口普查数据进行分析，结果发现普查日当天约有430,000名奥克兰市民自驾车出行。与此同时，选择巴士或者火车出行的人数只有43,392人。
不过与2006年的人口普查相比，选择自驾车出行的市民比例已经从86%下降到84%，选择公交出行的市民比例增加2个百分点到10%。
这些数字被纳入奥克兰交通趋势报告，在周三提交到奥克兰市议会基础设施委员会审议。首席交通规划师Joshua Arbury负责报告撰写，他表示2006年到2013年的变化反映出奥克兰交通的趋势。
不过与澳大利亚五个最大的城市相比，奥克兰的自驾出行比例仍然最高，公交出行比例则偏低。值得一提的是，奥克兰步行上班的市民比例达到5.1%，比澳大利亚五大城市都要高。
2013年人口普查数据显示，奥克兰各地区对出行方式的选择各有不同。在铁路网络沿线，使用火车出行的比例较高。乘坐巴士比例最高的地区是北岸，主要是因为有巴士专用道。在乡村地区和南区，自驾车出行比例最高，主要是因为公交不够发达。
Arbury透露，根据交通部的数据，每一名奥克兰人每年平均的交通里程从2006年的8547公里减少到去年的8147公里。