在新西兰
网7月23日报道，援引Stuff消息 对于新西兰人民而言，人们是希望更便利的公共交通？还是更好的道路呢？Stuff最新民意调查显示，全国人民显然对前者的需求更大——30%的人认为政府应该竭尽所能着力于公共交通的
网7月23日报道，援引Stuff消息 对于新西兰人民而言，人们是希望更便利的公共交通？还是更好的道路呢？Stuff最新民意调查显示，全国人民显然对前者的需求更大——30%的人认为政府应该竭尽所能着力于公共交通的建设，而24%的民众希望加强道路建设，另有40%的人表示希望二者兼得。
在奥克兰，不少人支持加强公共交通的支出，其支持率是“道路拥趸”的四倍；而大约有43%的民众表示，政府应该“两手抓”。
在交通拥堵的问题上，奥克兰和全国其他地方的诉求虽然类似，但同样存在着差异。
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在全国范围内，约57%的受访者认为政府在解决交通拥堵方面的努力已经足够；即便是在中心城区，依旧有51%的民众认同政府的努力；相形之下，约有42%的人表示政府做的还不够；但在奥克兰，54%的绝对人数认为政府还有“进步空间”，只有43%的民众对政府的工作表示认可。
对于新西兰政府强调道路建设的交通政策而言，本次民意调查无异于一次沉重打击；至于奥克兰市长Len Brown一直致力推动的早日开建城市地铁环线的想法，受访者们同样投下了反对票。
此前，新西兰总理约翰·基曾在国家年会上演讲称，政府允诺将把出售国有资产换来的2.12亿纽币资金，全部用于全国各地的14条道路升级。“道路问题一直是我们的关注重点。”
绿党交通发言人Julie Anne表示，该数字反映了城市发展的世界性趋势——居民希望拥有更多选择，“他们认识到，减少拥堵或者促进经济发展，并不只有道路拓宽或者新建高速公路之类的唯一选择。”她表示，人们（对于交通）更期望在频率、可靠性和经济性上有所保障。
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工党交通发言人Phil Twyford称，虽然现代公共交通系统是希望更多的人都把汽车停在家里，但事实上，修建更多的道路和车道，是鼓励人们去开车。
对于这一调查结果，交通部长Gerry Brownlee却称之为“令人迷惑”；奥克兰认为公共交通出行费用太高，因此不愿选择公共交通工具出行，但事实上，只有选择公交出行的乘客达到一定人数，才能摊薄每位乘客所需支付的出行成本。“如今，一趟由Pukekohe开往奥克兰市中心Britomart的火车，单程行程政府所需支付的补贴已达近25纽币，即便是最短的线路，单程路线政府所需承担的补贴款也在7纽币上下，唯一能解决这一问题的，是提高公共交通的使用率。”他同时指出，目前的新车购买量已经达到了1981年以来的最高值。
Brownlee说，对于这些结果，他一点儿都不觉得惊讶，并且表示称，对于奥克兰人的选择而言，其实已经有了翻天覆地的变化。“他们知道，在此之前的几十年里，我们的公共交通存在着极大的不足；而现在，他们希望看到政府对于发展公共交通的投入。”
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Brown表示，政府已经看到了人们对于奥克兰公共交通举措的支持，并透露称，他们需要关注整体交通状况，确保道路网络的链接顺畅，而不是对不同公共交通工具“厚此薄彼”。