在新西兰
从本月开始，奥克兰十年预算案正式接受公众咨询。上周，奥克兰市长Len Brown特意举行少数族裔媒体见面会，希望更多市民能表达意见，而且强调加地税目前只是建议。 在多收钱几乎成为定局的背景下，奥克兰市民能选择的只是以什么方式交钱。最新的统计显示，三分之二市民选择交高速公路过路费，而不支持加地税。 根据奥克兰市议会的十年规划，未来30年交通建设的资金缺口达到120亿纽币。市议会提出的三个选项，包括每次2纽币的高速公路过路费，地方燃油附加税和地税上涨。
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网2月25日报道，援引Stuff消息 从本月开始，奥克兰十年预算案正式接受公众咨询。上周，奥克兰市长Len Brown特意举行少数族裔媒体见面会，希望更多市民能表达意见，而且强调加地税目前只是建议。
在多收钱几乎成为定局的背景下，奥克兰市民能选择的只是以什么方式交钱。最新的统计显示，三分之二市民选择交高速公路过路费，而不支持加地税。
根据奥克兰市议会的十年规划，未来30年交通建设的资金缺口达到120亿纽币。市议会提出的三个选项，包括每次2纽币的高速公路过路费，地方燃油附加税和地税上涨。
目前，为期7个星期的咨询期已到半程，截至本周一已经有超过5000名奥克兰市民提出意见。支持或部分支持奥克兰交通规划的比例，接近75%。
在这些反馈意见中，66%倾向于开征高速路收费。与此同时，79%的反馈者希望地税年增幅控制在3.5%以内。此外，还有约66%的受访者表示，反对减少商用物业缴纳地税的比例。市议会原本计划，让商用物业缴纳地税的比例从现在的33%左右，在未来十年降低到26%。
点击查阅奥克兰十年预算案的中文版。