在新西兰
图片来自NZHerald 网9月3日报道 援引NZHerald消息 近日，Auckland Transport的增设高速公路计划引来了一些环保人士的不满，许多生态学家形容Auckland Transport是个“推土机”，为了建设新的高速公路不惜砍
图片来自NZHerald |
据悉，Auckland Transport计划在Manukau至Alfriston设立一条新的长度为8.9公里的高速公路，并计划将公里延伸至Drury以帮助该地区的经济发展。
根据Auckland Transport的规划案，一块占地面积约4.2公顷的树林挡住了这条价值$4.72亿纽币的高速公路，施工队将会将会砍伐其中的一些树木以保证施工顺利。
今天的一个规划听证会上，Forest and Bird（森林与鸟类协会）的专家Graham Falla表示，这些树林是新西兰的自然瑰宝。新西兰需要向其他国家学习，并把这些珍贵的树木保护起来Falla表示砍树开路跟把公路修进教堂没有区别。
Auckland Transport计划在146 Mill Rd（Cheesman’s Bush）建造一个高17米，长和宽30米的高架桥，为此必须清理1500平方米的树林。另外，Auckland Transport还计划在38 Mill Rd附近修建一座长100米的大桥。
生态学家Dave Slaven表示，在Cheesman’s bush附近的大桥将会让该地区损失至少6-7棵珍贵的kahikatea和puriri树，但是大桥建好后并不会让附近的植物损失太多的日照。
Forest and Bird的生态学家Nicholas Goldwater却表示，建桥的位置正处在一个峡谷的上方，峡谷中的树木正是整个森林中最“核心”的地方，奥克兰地区最好的taraire-puriri森林就位于此处。“这个区域中的一些大树的树龄均在200年以上。高架桥建好后势必让濒临灭绝的鸟类和蜥蜴再次损失一些珍贵的栖息地”。
而Auckland Transport的律师Andrew Beatson却表示，希望委员会不要太过在意Goldwater的意见。在2013年Goldwater作为生态学家曾给奥克兰市议会提交了一份计划报告书，书中称Auckland Transport对高速公路的选址谨慎，而对生态环境所造成的影响也已经缩减至最低。
但Goldwater却表示自己并没有为满足顾客需求而更改自己的证据，并表示自己没有参与Cheesman property的评估工作。Goldwater认为应该提高高架桥的高度，Falla则表示高架桥必须设立在Mill Rd。
Auckland Transport表示如果工程绕开Cheesman property将会使工程的开销增加约$4300万，而将桥梁继续加高也会增加对周边环境的影响。
高速公路的基本信息：
新的高速公路将会有4个车道由Manukau至Drury（途经Alfriston）。 第一阶段的工程长度为8.9公里
造价：$2.97亿
对周边环境的影响：
预计有约64处民宅和motel将会被拆除；另外还有约250处房产将会被收购。
建设时间表：Manukau至Alfriston段预计在2017-2020年开始施工，2026年竣工。
剩余至Drury段工程时间目前未知。