在新西兰
网4月19日报道 援引Herald 消息 上周五，奥克兰交通局，奥克兰市议会和新西兰交通局首次发布至2046年奥克兰交通规划图。新规划图涵盖了交通不便的郊区和密集的房地产开发地区。
网4月20日报道 援引Herald 消息 上周五，奥克兰交通局，奥克兰市议会和新西兰交通局首次发布至2046年奥克兰交通规划图。新规划图涵盖了交通不便的郊区和密集的房地产开发地区。 |
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高频率的交通网络包含了火车，轻轨和公交路线--最少每十分钟就会有一班，并且运行的时间是很“可靠”的。
新的交通路线会在未来30年全部建好，届时将会提高周围的居民入住率和就业机会。
媒体报道认为奥克兰郊区地区的房价还是可以负担的，但需要一个高的通勤率。这些地区包括南边的Huntly,Pokeno和Taukau，西北边的Helensville和北边的Kaipara，Wellsford和Warkworth。
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如果提案草案完成，这些地区就会覆盖公共交通的中心与分支网络。这些地区的乘客就能至少每15分钟搭上一辆汽车——到总公交站换乘更快的公交服务。同时，简化的票价也将会在今年晚些时候推出，那时使用AT HOP卡乘车会更简单更便宜。
奥克兰交通局首席战略官Peter Clark说，计划之所以用了这么久才整合出来，是因为他们在等奥克兰市政府对房屋和城乡边界的审批。捷运网络的开展几乎完全依赖于基金，但是Clark先生说它是“增长的基础”。
他说：“一条不受拥堵交通影响的公共交通路线是很昂贵的，因为你需要建一条与原来的完全分开的路线。但是建成以后将会很成功，就像北边的公交路线。当然，提案不是一成不变的。”
在现在的草案中，没有铁路和轻轨链接到北岸以及周边，但是当北边的公交路线更新换代升级时，也许新规划也会链接到北岸。Clark先生说：“现有的公交路线已经在为将来的轻轨做准备了。”另一个重点就是新的或是已升级的路线，比如由Ara-Tuhono Puhoi到Warkworth Road。
公共交通用户协会主席Chairwoman Rose说:“西北边交通线需要解决方案，现在16号国道已经陷于停顿，因为住宅持续扩张和原本的公共交通基础设施不相配。但是未来很难说，因为计划显示将来的道路解决方案目前还没有时间表，没有预算，很难解决16号高速拥堵问题，并且我们现在也没办法服务于正在发展的Kumeu地区。”
副市长Penny Hulse 表示：“大约110,000套新房预计将在新城区盖成，新的交通基础设施将需要支持这些地区的交通。”
公共信息交流日将在 Kumeu, Whenuapai, Dairy Flat,Wainui, Warkworth, Pukekohe, Drury, Takanini和Manukau举行。
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* 目前在建的公共交通路线里程数82公里; * 2026年之前，再建41公里； * 2036年之前，再建84公里； * 2046年之前，再建41公里； * 在30年里共建166公里。