在新西兰
路过车行，你会发现新西兰的电动自行车特别多。相反，电动摩托车却不太受新西兰人青睐。虽然电动摩托车在外海很受欢迎，但在新西兰却是另一番景象。为了好区分，姑且把电动摩托车称为E-motos，把电动自行车称为E-bikes。
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网6月3日报道 援引stuff消息 路过车行，你会发现新西兰的电动自行车特别多。相反，电动摩托车却不太受新西兰人青睐。
虽然电动摩托车在外海很受欢迎，但在新西兰却是另一番景象。为了好区分，姑且把电动摩托车称为E-motos，把电动自行车称为E-bikes。
据新西兰的分销商称，E-motos的售价太高，除非其性价比提高，否则新西兰人不太可能买那些“高大上”的摩托车，比如宝马新出的BMW C evolution摩托车或 KTM Freeride E越野摩托车。
 KTM Freeride E |
其实这两款车在欧洲特别受欢迎，Freeride电动越野车钢铝结合的车架有着优秀的人体工程学，使得驾驶者骑乘姿势非常棒，可以轻松驾驭凸凹不平、极端崎岖的路面。而BMW C的销量也非常高。巴萨罗那和撒丁岛的卡利亚里的警察也都配有电动摩托车。
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为什么E-motos在那些地方会如此受欢迎，而在新西兰却受冷落呢？是不是因为大家认为电动摩托车比自行车更危险？或是因为电动摩托车花费更高，需要买配套的安全装备？但很多摩托车行业指出，E-motos的跟同类汽油的交通工具比较，并不占优势。
一位分销商Ian Beckhaus表示，他一直在密切关注电动摩托车行业，但在短期内不会进口BMW C evolution。如果进口的话， BMW的摩托车会花近2万刀。
“如果进口的话，我们还要投很多钱在技术支持上，而销售量根本无法弥补投入成本。但有很多电动摩托车的拥护者却在大力宣传E-motos，也取得了不错的成效”。
loveelectricmotorcycles.com的老板Sheldon Nesdale认为该行业对于新兴品牌来说，有非常多发展机会，“大多数情况下E-moto都是新出的品牌，他们没有几十年的运营关系，只能依赖直接的销售手段，完全避开了现有的行业”。
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但对于Ponsonby Vespa的分销商Chris Hyland来说，E-bike能够击败E-moto的原因之一是，E-bike赢得了那些推崇零排放顾客的心。
“电动自行车要轻得多，如果没电了你可以直接放在家里。一般充一次电可以供你骑100公里，虽然这点距离对于摩托车而言太短了，但对充电的交通工具来说已经不错了。”
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今年7月，Hyland将进口一批新的Wi-Bike，一共有4款车型供顾客选择。Wi-Bike有10档和3种骑车模式，包括健身模式。另外，还会配一款手机软件，帮助骑车者记录心率，提供停车安全信息等。