在新西兰
惠灵顿计划在城区内拿出超过100个停车位，专供电动汽车使用，停车位上配备用充电桩。这一计划将在明年底实施。
 |
惠灵顿市议会计划将CBD超过30个停车位和城区内另外70个停车位划为专用停车位，专供电动车使用。目前，议会已经选中了37个停车泊位，其中一些位于中心城区街道上，包括使用率最高的Brandon St和Stout St停车泊位。
惠灵顿市议会的这一举措，意在降低城市温室气体排放。设置专门车位的花销将由私营合作伙伴承担。
这37个泊位中，21个可用于停放电动车，10个可用来进行中等速度充电，3个可用来快充。每个泊位都设有时间限制，快充只要30到60分钟就能完成充电，中速充电则需要120分钟充满。
市议会一名发言人称，对于普通的电动车停车位，议会无需投入任何资金，但中速和快速充电泊位，议会将分别投入5万纽币。私营合作商将提供额外175,000纽币的费用，并承担所有的运营和管理成本。
市议会需要承担的包括：喷涂停车标识，在停车位紧张时弥补由此造成的短期停车收入损失。
 |
电动汽车在新西兰增速放缓，交通部数据显示，惠灵顿目前有320辆登记在册的电动车。惠灵顿市议会交通策略和运营主管Chris Calvi-Freeman称，这是一个“先有鸡还是先有蛋的问题”。
“是不是应该先把停车位修好，然后再等待市民购买电动车？议会应该向市民传递出一个信号，否则他们永远不会跟上节奏。”Calvi-Freeman说。
Gazley Motors总经理Myles Gazley称，议会在对待电动车的问题上想在了前面，这一点惠灵顿做得很好。他称，自己公司经销的日产Leaf电动车售价16,900纽币，市议会正在拿一辆Leaf做测试。
惠灵顿商务委员会首席执行官John Milford相信，停车位分享概念是一个积极的尝试和进步。
关于新西兰电动车
——目前，惠灵顿共有5个专供电动车使用的公共充电站，其中位于Vivian St上的快充站是新西兰使用频度最高的一座；
——快充站使用直流电充电，能直接以50千瓦的电流为电池充电；
——中速充电依靠车载变流器进行充电，充电速度为2到12个小时；
——EECA Energywise计算后可知，给一辆电动汽车充满电，其能源消耗价格如果转换为传统燃油车，相当于将油价拉低到0.3纽币/升。