在新西兰
近日，奥克兰机场公布了未来5年的收费计划。对此多家航空公司表示，拟收取的新费用“高得不合理”。
 |
机场此前宣布，未来5年内向航空公司收取的费用将略有增长。
增收的费用将用于基础设施升级，机场首席执行官Adrian Littlewood称，这将使该机场空间更大，在其中穿行也将更加便利。
对旅客的一项利好是，机场确认将建造一座造价4.02亿纽币的国内航站楼。目前，转乘国际和国内航班时需要搭乘接驳车，或是在没有屋檐遮挡的情况下步行10分钟。
机场每5年会更新一次收费标准，新增收费项目受商务委员会监督管理。
 |
但是代表28家主要航空公司的“航空公司代表委员会”（Board of Airline Representatives，Barnz）表示，机场未来5年将多收取6500万纽币，这一数额超出航空公司认可的合理范围。
Littlewood表示，Barnz要为其会员的商业利益发声，会有如此反应并不出人意料，机场已经与Barnz及单个航空公司讨论了机场的未来计划，也已取得建设性成果。
根据机场方面的计划，国际旅客单次平均起降费用将先在目前的23.34纽币标准上有所下调，随后于2022年上涨至23.50纽币。
国内旅客单次平均起降费用明年则将从5.77纽币下调至5.73纽币，再于2022年上涨至6.57纽币。
机场表示，这次调价将使国际航班收费在未来5年内平均每年“实际”下降1.7%，而纳入通货膨胀因素后，国内航班收费每年则将上涨0.8%。
机场还宣布，如第二条跑道的建设申请获批，将从2021年财年开始引入一项独立的runway land charge，每名乘客收费1.19纽币。
新跑道预计将于2028年投入使用，土方工程则预计于2020年启动，但仍需进行大量咨询和磋商。
所有费用都由航空公司直接支付，但可预计的是，一经商务委员会批准，增长的费用将通过票价调整由旅客承担。
Littlewood表示，未来5年内其他计划投资项目还包括，升级国际航站楼，为国际航班增开三个登机口。剩余资金将用于改善道路建设与保养。
他还表示，投资伴随着风险，为此机场预计的投资回报率仅为6.99%——仅比同领域平均回报率高出半个百分点。
奥克兰机场被新西兰证券交易所（NZX）估值为87亿纽币，是新西兰市值最大的公司。