在新西兰
去年，数以千计的司机因违规使用专用车道，遭到奥克兰交通局（AT）处罚。
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过去12个月里，针对违规占用奥克兰北岸Onewa Rd的T3专用车道的行为，AT共出具了2,779张罚单，使之成为北岸开罚单数量最高的专用车道。
AT媒体主管Mark Hannan表示，容许仅载1人的车辆使用专用车道，“损害了现有交通网络最优化使用的能力”。
“从人员移动的角度，（使用）专用车道能显著提高效率，但那样做最直接的后果就是增加道路拥堵。”
根据AT的统计数据，在晨间运营时间段内，Onewa Rd往CBD方向的T3专用车道承担了12%的车流，包括46辆公交车和255辆载有至少3名乘客的车辆。
AT合规检查员每天都会监控专用车道的使用情况，监控的地点则随机抽取。
Birkenhead的Heather Braae就曾吃到罚单。
“AT的监控非常严格。我被抓到过2次——分别在Onewa Rd和Akoranga Drive，两次都是为了左转提前几米切到了专用车道，两次都罚了150纽币——现在我会在主道上待着，等到最后一刻再寻找机会左转。”
Beach Haven的Jeanne Engelbrecht也在社交媒体网站上分享了她的观点。
“每天早上，总有司机用Lake Rd and和Onewa Rd的T3专用车道超车。其他人在车龙里要等20分钟，他们凭什么认为自己可以凌驾于法律之上？”
Birkdale的Sunesh Bipat定期载着他的孩子们使用Onewa Rd的T3专用车道，专用车道和堵车都让他很挫败。
“Onewa Rd（的安排）太荒谬了，AT真的应该取消专用车道，改成双车道。要我说，与其等着查违规再罚款，或许还不如运用数据，在Onewa Rd之外再建一条上高速的替代道路。”
Beach Haven的Roy Hayhurst观点与Bipat类似。
“我觉得改成T2专用车道会更好，载3人的车辆没那么多，2人拼车则要简单得多。”
专用车道是AT未来方案的一部分，Devonport的Lake Rd的升级措施中也包括设置专用车道。
Hannan表示：“随着奥克兰不断发展，优化道路网路运送人员的能力的需求将会持续存在，专用车道就是满足这一需求的一种有效手段。
Bayview的Chris Coulter对专用车道则另有一套自己的理论。
“（设置专用车道）就是要制造堵车，希望你放弃，不再开车。奥克兰的所有交通灯和其他设施的设计初衷就是为了阻止交通流量。”
过去12个月里，全奥克兰开出最多罚单的路段是Royal Oak的Pah Rd，共计3,718张。