在新西兰
由于Hutt Rd机动车辆占道停车现象越来越严重，惠灵顿将采取交通高峰期禁止泊车政策，以阻止机动车占用新铺设的单车道。
Hutt Rd上新修建的单独骑行车道和步行道，从Caltex汽车加油站一直延伸到Aotea Quay天桥，但是从修建开始，这条新建不到步道的受益方就似乎不是骑行者和行人，而是机动车司机。
机动车司机肆意在Hutt Rd建筑物边上停车，理由是他们找不到其他停车位。尽管这样做是违法的，但是惠灵顿市议会也似乎无动于衷，因为这种现象屡禁不止已经很久了。
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随着Hutt Rd上耗资900万纽币的单车道升级项目的规划和实施，机动车仍然继续占道，这让骑行者们感到很失望。惠灵顿市议会称，在单车道项目没有完全完工前，在行人道上泊车还不会受罚。
不过本周一，市议会公共交通、骑行和步行计划主管Sarah Free表示，市议会正在协商一个能够让汽车停车远离行人道的方案。
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其中一个计划的措施就是，把Hutt Rd既有的交通路线合并，形成一个临时车道，这样在非交通高峰期，机动车可以在路边泊车。但是在非高峰期，机动车严禁在单车道上泊车。其实，类似的方案在2016年2月就已经提出，不过由于公众的反对声音而被迫搁置。市议会也在考虑在Hutt Rd上引入停车收费制和停车限时。
机动车占行人道带来的安全隐患不容小觑，因此市议会在积极想办法整改。现在，市议会已经把初步整改计划通知了可能受到影响的商家。
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“骑行行动网络”组织发言人Patrick Morgan说，市议会在整改时应该给机动车司机发出明确的禁令，也就是：行人道不允许泊车。“如果政府的政策不明确，还是睁一只眼闭一只眼，那么人们在人行道上泊车还是会屡禁不止的。”
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位于Hutt Road上Le Cloche饭店店主Francois Febvre说，如果政府实施了交通高峰路边禁止泊车的禁令，他家的生意也不会受到很大影响，因为他的主要生意都是在非交通高峰期产生的。他也表示，人行道就应该是给路人和骑行者准备的，应该要把机动车侵占的地方还回去。“当然，如果能够把道路拓宽一些，就更好了。”
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另一家零售店Fabric Warehouse的店主Geraldine Shaw也说，非交通高峰期停车方案对她家没影响，因为商店在上午10点前根本不会营业。Hutt Rd的单车道修建是首都北部单车道贯通工程两阶段的第一阶段。建成后，这条单车道将会延伸到Thorndon郊区。