在新西兰
在奥克兰开征燃油附加税一事喧嚣一时后，汉密尔顿也有可能加入这一行列，幅度甚至更大——11.5c/L。
如果成真，此举将可每年为汉密尔顿市议会带来1000万纽币的收入。
自从听说奥克兰以外的地区也可开征燃油附加税后，汉密尔顿市议会就已开始采取行动。地方政府部长Nanaia Mahuta此前曾表示，为保证地税的可负担性，她不会排除开征地方税的可能性。
12月5日（周二），市议会闭门讨论了开征燃油税的可能性。12月6日（周三），市议会议员授权市长Andrew King和首席执行官Richard Briggs，向中央政府提出开征燃油税的要求。
（汉密尔顿市长Andrew King）
政府此前曾表示，奥克兰的燃油附加税应在2018年7月1日前实施。汉密尔顿市议会的目标是与奥克兰同时开征，或比奥克兰稍晚一点。
King说，他已经在尽其所能地与政府交谈。Briggs则说，如果燃油附加税能够带来1000万纽币的收入，市长提议的地税上涨幅度可能会从15.5％下降到9％。
市议会议员Dave Macpherson说，汉密尔顿面临机遇，“我们一直在寻找替代性的收入来源，现在我们面前就有这么一个机会。”虽然燃油附加税不足以覆盖市议会的全部交通开支，但是“它将资助相当一部分”。
市议会议员Rob Pascoe也认为开征燃油附加税是正确之举，“不过我认为我们不应该仅仅收税，还应该考虑在（地税的）GST上进行返现。”
市议会议员Paula Southgate则认为，汉密尔顿人可能会受到双重打击，“纳税人和购买汽油的人基本上是同一拨人，因此我们真的需要仔细考虑他们的承受能力。”她原则上支持这一提案，但表示提案似乎有仓促起草之嫌，她还需要更多信息。
特殊项目执行董事Blair Bowcott说，奥克兰计划征收的燃油附加税金额为10c/L，算上GST就是11.5c/L，汉密尔顿的计划也是一样。目前提案需要解决的风险之一是“避税”——人们会跑到相邻地区的加油站加油，议员们也需要弄清楚，汽油和柴油的附加税标准是否相同。