在新西兰
新西兰现在不仅缺护士、缺老师、缺各种工人，而且还开始缺司机。
据称，新西兰全国最大的公车运营商之一、奥克兰的Ritchies Coachilines，已经开始向移民局递交从海外引进110名公交司机的申请，希望能取得AIP（原则上同意）。
公交及长途客车协会的首席执行官Barry Kidd表示，是万不得已才这样做的。
“现在公交司机的短缺真的是非常严重，”他表示，“运营商们发现要想招募到雇员很困难。我们现在预计在奥克兰，大概缺口是200名左右。”
Kidd先生表示，近年来，无论是旅游还是城市交通，需求都在增加，公共交通系统的压力越来越不堪承受。
然而，目前公交司机却并不在移民局认可的技能短缺名单之上。
Ritchies Coachilines的CEO Andrew Ritchie则表示，向移民局提交AIP申请只是方法之一，为了求到合适雇员，他们很多办法都在试，比如通过工作与收入部（Work and Income）来招募。
目前，移民局正在对该公司的申请进行考虑，并将向外界征求意见，看该岗位是否真的没有新西兰人可以胜任。
奥克兰可能要面向海外招公交司机的消息传出，立马就引来了大家的七嘴八舌。
新西兰第一公会（First Union）已经表示，该做法是错误的，大家应该深入地看到这个问题。
“如果现在招不到足够的司机，那说明你应该增加薪水。”
工会组织者Graham McKean表示，目前公交行业的情况很糟糕，工资很低，工时很长。
“公交司机不被看重，在社会上属于下层，我们需要听到他们的声音。”
据称，在新西兰公交运营模式PTOM下，当地议会是可以把公交运营交给那些只提供最低工资的私人运营商的。
对此，工会的McKean以及公交车协会的Kidd先生都表示，该模式弊大于利。
Kidd先生表示：“大家可能都没有预料到，他们经常都在换运营商……这就意味着，新的运营商要重新招募雇员、训练员工，这也导致了一些短期的短缺问题，把现有的缺口拉得更大。”
Mckean先生也同意这样的说法。他认为奥克兰交通局应该从“官场上走出来”，认真“回答公众的问题”。
据悉，交通部部长Phil Twyford目前已经被要求对该模式进行审查。