在新西兰
两周前，新西兰政府宣布强制召回使用了高田Alpha型安全气囊的5万辆汽车。从那之后，整个汽车行业都忙得人仰马翻。
NT Police
据悉，新西兰召回的5万辆汽车都安装的Alpha安全气囊，在外力影响下有爆炸危险，并已经在全球范围内导致23人死亡。
Toyata零部件和服务部门总经理Spencer Morris表示，自从4月5日他们已经安排更多的员工来应对（增加的）工作量。
“我们的呼叫中心平日一般要处理将近100的问询量，而现在几乎是之前的10倍，每天要处理的问询将近1000个。”
Morris表示，随着更多车型和型号的曝光，那些安装有潜在威胁的安全气囊，实际数量依然在不停变动。
另外有大约25万辆，安装了风险较低的高田安全气囊的车辆，也加入了自愿撤回的行列。
“对于Alpha型号的安全气囊，对我们足够的库存应对这些更换。虽然现在的重点是Alpha型号，但是任何更换有潜在威胁的安全气囊的车主，我们也可以帮忙。我们不会因为不是Alpha型号，而对这类用户置之不理，”Morris表示。
David Livington在Capital City Motors的基层工作，这是位于惠灵顿的一家马自达汽车经销商。
他说这里的员工都已经用尽全力了，“如果是要我们去提车我们会去；如果是我们要将车辆送回去我们也会做；如果是贷款的车辆，只要合乎规定我们也会处理。”
他说现在客户的预约可能需要等上5-10天。
汽车行业协会首席执行长David Crawford表示，对于所有人如此忙碌他不是很意外。然而，如果政府召回网站上的信息更加清晰，生产商的呼叫中心可能就不会这么忙了。
“政府召回网站上没有设置具体的关于查询信息的方法。目前，输入你的注册车牌号是不能得到一些（车辆的）相关信息的，而其实那可以判断你的车辆是否在召回之列，那样的查询方式可能会更理想。”他说这也是正在研究的问题。
Crawford表示，除了客户量的激增，很多幕后的工作让行业内其他部门也变得异常繁忙。
他说，确定出由谁来承担更换费用也花费不少时间。“根据消费者法案，将实际进口车辆的进口商视作生厂商，他们需要承担相应责任。”
“然而实际的运作情况是，新西兰的分销商作为生产商的代表，试图承担这笔费用。因此这里有很多幕后工作需要进行，并且在各个部分之间共享信息。”
新西兰商业、创新及就业部主导此次召回工作，但是关于还有多车辆需要召回，还没有具体的数据。
发言人表示，目前正在开发一项新系统追踪进展，并将显示预订修理和召回完成的车辆数据。
新西兰商业和消费者事务部长Kris Faafoi表示，召回网站自从正式通知发布以来已经有150万次浏览。
Faafoi表示，目前一个安全气囊监管小组已经成立，该小组将负责和确保召回工作的顺利开展。
所有Alpha型号的安全气囊，需要在2019年12月之前更换完毕。
检查下你的车辆是否需要召回，可以直接联系您的生产商，
或者
查看车辆型号：https://www.recalls.govt.nz/airbags/
在日本召回的二手进口车型列表：http://www.rightcar.govt.nz/airbagrecall