在新西兰
今天，新西兰交通部和奥克兰议会将确认解决奥克兰交通拥堵问题的十年计划，“史上最大”的奥克兰基建融资新方案也将出炉。奥克兰的零拥堵目标可以实现吗？
本周二，新西兰交通部长Phil Twyford承诺会公布“重要计划”，帮助奥克兰的交通建设填补“97亿纽币的资金空缺”。同时他也谨慎指出，奥克兰的交通建设不会使用其它地区的资金。奥克兰市长Phil Goff也表示今天公布的方案将是一个“更加平衡”的交通建设方案。
Twynford指出，十年计划将包括两条延时已久的公路项目：连接Manukau和Papakura的Mill Road道路升级和Whangaparaoa Penlink（连接northern motorway和Whangaparaoa Peninsula的公路）。他指出在上任交通部长Simon Bridges在职期间这两条公路项目的资金一直不到位，Mill Road项目初期暂定了8200万纽币的预算，却仅仅进行了200万纽币的调查工作。
奥克兰商会会长Michael Barnett还表示，除了Mill Road和penlink以外，连接奥克兰东西部的公路也应该提上日程，他希望政府公布的新计划里面会包含“东西连线”。
据悉，该方案也成为奥克兰未来30年解决交通问题的方案，被成为奥克兰交通协议项目（ATAP:Auckland Transport Aligment Project）。Goff表示这是奥克兰交通网络建设的一大提高，但也意味着需要筹集更多的资金。
修路钱从哪出呢？
Goff说，“我们需要找到创新的方式为奥克兰的未来发展筹集资金。”据此前奥克兰商会所做的一项调查显示，Whangaparaoa Penlink周围接受调查的836家企业中83%表示支持通过收取通行费的方式来为Penlink筹钱，大家表示愿意每次收取2.5-3纽币的通行费。大部分调查对象相信就像Waterview隧道一样，penlink建成后将给出行带来极大便利，更加省时。
根据计划，奥克兰市政府从7月月份开始将会对机动车征收每升10c的区域燃油税。另外，为道路安全和快轨建设筹集资金，中央政府将增加每升9-12c的燃油税。所以两税相加，未来奥克兰人民每升油需支付20c燃油税。
纳税人联盟发言人Louis Houlbrooke对此表示不满，“Rodney的居民除了要付现有的燃油税外，还面临着全国范围内燃油税的提高和地区燃油税，还要因为他们家后院的一条新路付路费。”
奥克兰商会会长Michael Barnett还表示，除了Mill Road和penlink以外，连接奥克兰东西部的公路也应该提上日程，他希望政府公布的新计划里面会包含“东西连线”。
零拥堵能实现吗？
奥克兰交通和城建博客Greater Auckland的一位博主Matthew Lowrie认为，新的发展计划不应该只强调公路建设，而应该把奥克兰作为一个整体，适应此前Greater Auckland设计的零拥堵城市网络（CFN：Congestion Free Network）。
去年，政府计划的一部分是通过轻轨网络建设以及提高现有的轮渡、公交和地铁线路来提高城市的交通基建。