爱轮Daiwa Tournament ISO 2500 2012款， 服役3年， 上的鱼大大小小也有三位数了， 因为一直比较顺滑总是懒得保养，
这周零零碎碎的搞了搞。 拆轮子没经验的话就看手残程度和记忆力了。。。 拆了的轮子最好当天再装好， 要不真不记得怎么个顺序了。
在这里各同大家分享一些关于Daiwa Tournament ISO 2012的改装和保养的经验及心得, 首先有一些工具及配备需要準备:
- 部品表， 找不到的话在这找： http://www.sl-planets.co.jp/shop/p/p00055356/ daiwa的轮子都有
- 钳子
- 大小螺丝刀
- Reel 专用的oil和grease， 我的是阿基罗的grease， daiwa的油
- 棉棒，不掉渣的纸巾
- 毛巾
- 韩国大佬的视频： https://www.youtube.com/watch?v=odYV_4tR7G8 在他的专辑里找， 哥们没有没搞过的轮子.
先把轮子大体拆开， 东西准备好， 放到一个盒子里， 拿张白纸，小螺丝什么的拆下来以后标上号
第一章： 线杯
照片忘照了， 网上抄了一个， 意思一样
spool裡面的清理, 看到裡面一點點的東西嗎? 那些是海水乾涸後的鹽粒, 不清理掉的話日子一久就會對reel做成侵蝕損害.
里面的脏东西也一并清理
刹车片拿出来的线杯可以在清水里泡一天， 把线上的盐分泡出来， 对线的寿命有好处。
第二章: ball arm
用扳手拆下那个M10还是M12的螺母以后， 拿下ball arm， 清洁里面的齿轮
拆掉两边挡板， 清洁里面的油垢， 重新上油， 一定注意要重点保养导线轮（金色的那个）， 里面有轴承， 微量上油， 如果不平滑了的话拆下来泡机油里把脏东西泡出来
导线环之前丢石头的时候有划痕， 上rotary tool + 抛光膏， 抛之！
第三章： 主体
慢慢来吧， 一定记清楚顺序和螺丝的位置
里面还真是不干净
刹车片+弹簧， 绿色的是擦下来的铜锈
拆一层照张照片， 要不等着装的时候弹簧是正着还是反着装能把你急死
底下的护罩打开， 防水做的还算不错
侧面的挡板拆掉
麻花齿轮， 够脏
清洁完， 装回去以后上grease
接下来。。。就是中心的2个主要轴承拉， 结果。。。。没有接下来了
看见那个银色的圆盘了没？ Daiwa哥的新设计磁油防水就在这下面， 我死活没发现怎么把它拿下来， 网上查了半天， 发现这部分重新设计过，只有Daiwa自己能维护。。。 需要特制的楔子。。。。 你以为你是法拉利啊！！
得了， 哥信你的磁油防水给力， 先不往下拆了， 拆到80%卡壳就和那啥快到最后。。。突然停了似得
这次就先到这吧。。。清洁那些间隙， 上些新的润滑油在间隙里
最后提醒一下大家， 齿轮和齿轮之间上grease， 平面和平面之间尽量上油， grease一定不要上太厚， 厚了绝对起反效果。 很薄的一层就好
装完试试， 果然滑了不少
谢谢赏分哈
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大师好样的！
不过与此同时我自己正在做的帖子也被这个撞车了。。。。
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这东西技术含量太高， 没敢碰。。。
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之前ball arm 有人拆下來裝不回去
不敢亂動
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是在说我吗？
多拆坏几个慢慢就好了（可以先拿便宜的练手。。。。）
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高手
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勤快大师
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MARK学习
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所以更要勤快保养啊，保养越多坏的越快
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你这么一说估计楼上几个大师都在憋着等新轮子了
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一天保养一次，争取早日换心
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哥， 你真不是一般的八卦。。。
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真的需要拆了弄吗？
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应该拆洗，保养，轮寿命长，顺滑。06 ，09年的impult lbd3000 2500@都拆洗好几回了。12年Daiwa Tournament ISO3000shlbd还不需要保养。据说磁防水系统自己不能拆，拆了就坏了。一定得回原厂维修。
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支持这种技术贴。我的轮子也是一年自己做一次保养，上上润滑油。不敢下手的话先拿个最破的来下手，你就知道其实轮子没有那么的复杂，心细一点就没问题
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感谢G大师又出技术篇章！
我是拿纸记上每一步的顺序，不行就拍个照，真是个仔细活儿实在不enjoy。
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拆的真细，好轮是应该多保养
刚钓鱼时，不太敢拆，就一直没做保养，直到不能用了，
拿到原厂，直接给判了死刑，没办法只能回家自己修了，
这次没压力了，反正死马当活马医呗，居然修得能用了，
虽然有些功能废了（比如bait runner)，毕竟主要功能还在，
三年多了，至今还在服役。
个人感觉轮子这东西，毕竟是纯机械的，不能跟电子产品比，
只要心细，多拆几次就有经验了。
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感觉坏了会心疼的轮子用个把年还是保养保养吧，你也看见了，grease和齿轮之间摩擦久了会积像碳一样的goo，影响顺滑度同时对齿轮和轴承寿命都有影响， 二来海钓的话虽然轮子不沾海水但是只要站在海边还是不停地会有盐雾慢慢的渗进轮子里， 慢慢的腐蚀所有的金属部件。
觉得自己手残的话可以送原厂保养或者google你家附近的reel doctor找专业的保养
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加一点：
拆的时候， 轮子主体完全没问题， 好好记好顺序标好记号多照照片没问题。
Ball arm打开的时候两边都有弹簧， 不小心就Woosh~~ 飞了， 在相对封闭的环境（盒子）里， 慢慢打开一般就没问题了
我觉得还挺enjoy这个过程的
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lz保养的手刹轮相对其他的轮要麻烦一些。部件要多些。
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昨晚朋友约去钓带鱼，感觉风大，没去。
闲的没事，想起上次钓带鱼时觉得轮子不太好用了，会卡壳，
这两天看大师的这个贴子，也手痒想拆拆东西
把钓组拆了，轮子卸下来一试，根本转不动，完全锈住了，心想幸亏没答应朋友去钓鱼。。。
得，这回有活干了，找出工具，润滑油，开工。
打开轮子，那真是惨不忍睹，锈的锈，脏的脏，还有被海水腐蚀的。
用了一个小时，将所有零件都拆开清洁，上油，组装好一试，顺滑程度跟新的有一拼。
总的来讲，对于轮子，因为免不了经常着海水，真的就不能太犯懒，要经常保养一下。
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太复杂了，做不了
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