澳洲日本自驾游的一些经验（完结）

在澳大利亚旅行风光



刚刚在过去两周里去日本进行了一次全程自驾的旅行。
15天里开过一都一府15县共2700多公里，比上次为期一周的九州自驾经验要更加丰富。
这个帖子里总结一些经验给大家参考。

更新一个建议，我觉得自驾风景线需要一个gopro，这次我们的旧video camera临时罢工，真的是没办法记录很多景色，有点遗憾。

第一部分：租车

网上的常规英文网站都可以在日本租到车，如果不太追求低价，而且完全不懂日文，我觉得在renalcars就可以租到适合的车。
但是日文网站本身的价钱更加有竞争力，而且有更多选择，因为有一些日本本土租车公司可能在rentalcars上找不到。比如说Toyota和Nissan这两个的品牌的专属出租公司。

如果你稍稍懂一点点日文，可以去rakuten找车，它网站上的价格已经不错了，找到自己满意的车后，请去rakuten链接的那家租车公司自己本身的网站去租车。这些网站不但价钱会比rakuten更优惠，而且往往有英文和中文页面选择，比如我这次在rakuten找到的budget的车是标准价格35%off，去budget官网就是50%off，瞬间就几万日币的差别。大家多用点时间可以得到不小折扣。

不过在英文和中文页面上租车，要反复确认细节，比如说ETC卡，楼主我这次就是因为觉得在日文页面上ETC卡是标配，就没有检查到这个细节，于是我租的车上就没有ETC卡，没有这个卡，上下高速公路要走一般出口，要人工取卡交钱，耽误时间而且完全没有折扣，ETC在晚间早晨和周末多多少少是有折扣的，因为日本高速公路费用不低，如果走的多这些折扣加起来也不少。

日本租车一般来说没有欧洲租车常有的公里数限制，没有司机人数限制，没有GPS附加费，但是各种保险的附加费用繁琐，如果要cover所有可能发生的保险excess价钱不菲，我们这次买了次高等级的保险后没有cover到所有如果出事故后所发生的费用：一是因为有旅行保险，二是因为费用也不高（可以开回的情况2w,需要拖车的情况5w）.

这次我们在rakuten订的是成田机场新开业的Budget的Toyota Corolla, 因为我们到达的时候是他们第一天开业，拿到了一辆全新的车，里程数只有5km。这个Budget有说中文的台湾阿姨服务，态度很亲切，但是整间分公司对英文都很不通，我们请他们到机场来接人的时候费了一番功夫沟通pick up的地点。这回体会到，有的时候在日本干脆直接和他们说中文可能比说英文更容易解决问题。



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第二部分：路程规划

写这部分之前，先要讲好：如果是第一，二次去日本，如果对开车没有特别执着的追求，日本的公共交通对自由行的需求非常足够。如果不是要去日本的乡下日本的山间，而是城市和著名景点，我认为公共交通是更好的选择。

再来看日本的地理概况，日本是一个80%山地的国家，公路网络细密而复杂，山路特别特别多，所以应该说在山区自驾的准备多少要有，如果像我们一样走很多山区，司机驾驶山路的经验是必要的。而且如果要在冬季自驾日本，需要经验和适合的设备，特别是雪胎和雪链，我们这次在上路上看到无数换胎和加链的暂时驻车场，应该说这方面是对安全来说非常重要的。

冬天自驾日本，与我来说，暂时还是不要尝试。

这里的路程规划有三方面，一是时间和金钱的预算问题，二是对沿路风景要求的问题，三是对山路的驾驭能力。

如果时间很紧，预算很多的情况下，走高速公路是效率最高的方式，日本每段收费公路的价钱各不相同，没有统一标准，这很平常，一般来说GPS在你选择道路时就会给你大概的费用估算，而且相当精确，当然风景线是another story，价钱相差很多且GPS没有数据。

高速公路虽然效率高，只是多少有点无聊，如果你想边走边玩边吃边欣赏风景，走免费公路也是一种选择，但是这里要非常小心。首先要在GPS上预览一下要走的路的大致情况，如果明显看出山路很崎岖的情况，请登陆google map查看路的具体情况，有的山路非常非常艰险，在日本人称：酷道。

酷道，二字你可以理解为cool道，也可以理解为过酷（过于严酷）的道路，一般来说不但非常窄，弯非常急，而且坡度非常大，当然事故也非常多。这次我们有幸误闯一段酷道国道360，这条路在ソウレ山的山脊上，超过8m的车不能通行，一路上都是落石警告，很多路的边缘都被撞坏或已经崩坏，几乎70%的转弯都要完全依靠转弯交通镜，限速40，但是只能开到20左右，快两个小时的路程，对面只有三辆轻型自动车经过，都开得十分谨慎，其实我们一路上都在当这条国道为单行线并祈祷对面不要有车。

下面是wikipedia列出来酷道的具体数据，如果大家要在日本自驾，处于安全考虑尽量避开。

https://ja.wikipedia.org/wiki/酷道

这次我的经历来说，比较艰难的道路有以下几段：

从飞弹市到白川乡的360国道，很多段路基本上会车不能，只能通行一辆，而且很多落石和断枝，但是风景很美。
从大津市到鞍马贵船方向的山路，这段路上全是地头蛇，路非常狭窄而且车速奇快，如果对自己技术没有自信，请绕行京都市内的高速公路。
从大津市到奈良的普通国道，同样也是狭窄车速快，但是基本上是在山谷中走，没有太大的高度问题。
从高野山到熊野本宫大社一路，是一条风景线，飙车的很多，这地区的人不怎么守规矩，在视线不好的转弯处，很多骑线驾驶的。



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第三部分：日本行车的特别注意事项

首先是：超速。

在日本开车大概不超速是没门的。几乎100%的车都超速，基本上超速20-30公里，有的车40限速开80都有。日本人疯狂的一面在这里绝对有体现。而且在新东名高速公路上（名古屋到东京）我觉得就根本就没有限速，开多少的都有，但是基本都在110以上，个别开到160.
但是超速的同时有个问题就是他们的黄灯变化是按照限速标准设计的，也就是说，黄灯很短，你要闯黄灯要有心理准备。

其次是：自行车，行人。

日本骑行的人太多了，而且他们是哪里都去，大概除了高速公路上都去，山路更是他们的最爱，连3000m以上他们都能骑上去，真是太佩服了。但是，往往的情况就是在山路上一拐弯发现一自行车，把我们吓个半死。
还有就是山路上也有行人！还有横穿马路的人，在京都郊区特别窄的公路上也有行走的上班族，三点多放学的小学生，六点多钟放学骑自行车的高中生，都是特别特别要注意的人群。特别是小学生，喜欢打打闹闹，虽然明显看出来安全教育做的挺好，没有窜出来的，但是也看得我们心惊肉跳。

再次是：山路。

我大概说了很多山路了，但是在日本自驾一定会有机会走山路，特别是走山路才让自驾更有价值和意义（去公共交通不容易去的地方，看到更美的风景）。
日本的国道县道基本状况还算可以，但是因为自然条件限制，也特别狭窄视线常常不佳。这次发现越往偏僻的地区走，人们开车的风格就越奔放，跟车非常紧的情况很多，不过如果你让他们着急的先走，大部分都会双闪表示感谢。

最后是：停车。

日本人停车基本上95%是reverse parking，没有reverse parking的大概就是歪果仁。
日本市内停车费用还好，除了东京外，酒店停车要么免费要么1000yen一晚，就算是奈良最核心地区，一夜1000，土日两天2000一夜。景区停车费用大概是400-800yen一次，在熊本那智大社山顶800yen，这已经是最贵的了。
鞍马寺我们停了一个私家停车场，每个车位后面只有一个小罐子需要你自己往里面投硬币，我们停好后女主人来了，我们就把钱面交给她，但是回来后被他们贴了个条让我们投币缴费......我们只好去敲门解释，结果还没人在家，总之，这种私家停车场不到万不得已不要去停，多少还是麻烦。




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第四部分：相关费用

费用大概是三大部分，首先是租车费。
日本的租车费用比英国德国贵，比西班牙便宜，大概和新西兰差不多；但是不同渠道租车费用相差很大，具体请看第一层。

然后就是油费。
日本车太太太省油了，我们开了这么多山路，粗略算一下，也就加了2w日币的油，不过日本地区之间油价差别蛮大的，而且什么会员，现金，预购卡各种花头很多，油价也都不相同，因为太省油了，所以也懒得计较油价了。
上次两年前加油的时候，基本上都是人工加油，顺便给你擦擦windscreen什么的，现在自助加油越来越多了，擦windscreen也就自助了，不过油站都有大型多种类垃圾箱，是清空车上垃圾箱的好机会。

第三部分就是过路费。
日本过路费不便宜，我们走了很多收费高速，就说我能记住的：我们在长野开了100多公里就要4000yen，从名古屋到御殿场IC快300km不过才6500yen，御殿场到河口湖不到20km的很破的路也要1200。奈良到和歌山非常整备的高速公路分文不取。
风景线的路费更是千奇百怪，白川乡风景线1600，比睿山风景线3500，箱根风景线1200，伊豆风景线960.
还有很多奇奇怪怪，一个山洞就要收费的，一座桥就要收费的，而且这些路费往往只收cash，准备好现金绝必要。


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第五部分：还车注意事项

这次租车发现不像其他欧洲国家，日本租车是按小时计算，所以说还车不能大概在一天的营业时间内还就可以了，而是要在指定时间之前还车。像这次我们还是回成田机场还车，但是要先去芝公园附近的酒店drop行李，从沼津到东京市中心的时候我们走的GPS推荐路线竟然不是高速公路，而是普通公路。虽然是周末但是路上很塞，特别是离山手线20-5公里范围内，特别的滞塞，反而真的到山手线附近后交通状况好转，像是台风中心反而风平浪静一样。drop好行李后，我们特意挑了有料的都心高速公路，虽然开始高速公路都有点小塞，但之后一路顺畅。

跑题一句，小长假的芝公园是东京我最爱的一面，静谧，空旷，一种高冷的美感。

除了回来的时间要留得充分，日本的租车公司要求在还车店的五公里之内的加油站把油加满，因为日本车太省油，就算开50km油表上也不怎么能看出来耗油量，所以租车公司要求交车的时候要出具5km之内油站的receipt，我们要还车的店干脆推荐了一家油站，把地址电话都写出来让你去加油。加好油，还了车，台湾阿姨用小巴把我们送回成田机场，整个过程正式结束。




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第六部分：这次走过并推荐的风景线

这部分大概可以独立成贴了，所以我先简略介绍一下我们这次走的风景线：

1. 从日光市到中禅寺湖的“第二いろは坂”，是枥木县著名的风景线，因为是双线单行道，是骑行，机车和私家车自驾的绝佳路线，另外返程的“第一いろは坂”更加著名，因为裸露感更强，视野更加，不过我们没有时间再走一个来回，希望有机会再体验。

2. 从伊香保到榛名山的“上毛三山パノラマ街道”，也是一条著名的观光飙车路线。其中榛名湖附近的群马县道28和33号公路分别还有一段传说中的音乐公路，也就是“榛名湖メロディライン”。但是说真的听起来一点也不好听，晚上开着大概和鬼叫差不多。榛名山和榛名湖是头文字D的取材地，也就是飙车族的圣地。

3. 从群马县草津町到草津白根山顶，经日本国道最高点，经志贺高原，再经地狱谷温泉的292号国道。白根山顶附近寸草不生的景色非常奇特。

4. 从平汤温泉到乘鞍岳山顶，一路上饱览北阿山系的岐阜县5号县道。不过这段路已经无法自驾，只能坐bus。

5. 从白川乡出来后，往石川方向走的原360国道的有料风景线“白山白川郷ホワイトロード”。这条风景线严重推荐，全程24公里，从早八点到晚五点开放，比白川乡另一端的国道360要容易开的多，特别因为是有料风景线（单向1600yen），所以车很少，可以慢慢开，look out很多，沿路都是白山美景，瀑布很多。

6. 从大津附近的山脚下开始上比叡山，这段有料风景线不属于国道也不属于县道，完全就是比叡山延历寺开的观光风景线，在傍晚的时候可以同时看到京都和大津的夜景，非常不错，但是料金不菲，往返需要3500yen，强烈建议上午玩鞍马贵船一带，然后从北部仰木地区开始游玩比叡山的三大景区，最后玩延历寺，黄昏的时候看好夜景再下山，这样单向行驶，既省时顺路，又可以省一半的料金。

7. 从高野山到熊野本宫大社的国道371号，“高野龍神スカイライン”，这段42公里的风景线，理论上应该非常好开，而且应该是红叶胜地，但是下山方向交通稀少，反而上山的飙车车辆很多，如果下山方向行驶一定要非常小心对向飙车车辆。

8. 箱根地区芦之湖畔三国山山脊上的“芦ノ湖スカイライン”，这个风景线一边可以观赏芦之湖，一边在天气好的时候可以看超级壮观的富士山。这条风景线也有一段音乐之路，放的是新世纪福音战士的主题曲[残酷な天使のテーゼ]，但是在我听来完全听不出调子，还是和鬼叫差不多。这段单向大概1200yen。

9. 伊豆半岛的“伊豆スカイライン”，这段有料风景线是我非常推荐的，特别是如果你住在热海就在热海入口上skyline，在黄昏时分，一边看沼津方向的城市和江浦湾，背景是奢侈的富士山，另一面就是热海和相模湾，都非常美丽。而且这段不短的，养护得非常好的风景线，从头走到尾不过960yen，车很少，非常值得开一次。

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第七部分：道之站

不好意思，周末和花园以及电脑硬盘缠斗良久，总算可以继续写经验了。

刚刚还和我家先生讨论这次自驾游。他说，日本是个自然和人文，美食和购物非常全面的地方，自驾真的很好玩，以后有时间还要继续自驾日本。听他说这话我很开心，因为他一直是欧洲控，对日本不以为然。不过这次自驾游无论对于我还是对于他都像发现新世界一样，感觉还有很多有趣的东西值得探索。

比如“道之站”这个以前都来没有注意的地方。道之站顾名思义就是公路休息站，不过日本的公路休息站绝对没那么简单。

这次我们走了很多山路，经过很多乡村，这些乡村的道之站就根本就是个小市场，当地的农民把他们的蔬菜水果或者自己加工的水果，味增都摆出来卖。我们在走高野山到熊野地区的神龙skyline的时候，路过一个道之站就有他们自己家里捏的饭团烤的面包，因为先生不喜饭团就买了他们自家的烤面包，非常好吃。我还买了他们当地做的红薯栗子羊羹，也非常有特色。

我们从奥日光开往群马县的途中经过尾濑地区，这个地方的公路状况很不错，而且比较舒缓，很多农民沿路开小店卖蔬菜，我还记得超大根白萝卜，一根75yen。然后路过一个道之站里面有餐馆，有足汤，有各种各样的地产蔬菜，其中吃了一种红心萝卜做的泡菜，清爽酥脆得不可思议，我很厚脸皮地来回试吃了三次！店里面还有各种各样的水果和水果干，买了两个大黄桃，和一种完全看不出是什么的地产水果干（后来吃出来是无花果），结账的时候因为不会说日文被老太太用不可思议的眼神看 ，她大概觉得为什么歪果仁会来这里！



最后在新东名高速公路上停了一个很商业化很大规模的道之站，里面至少有10家餐馆，有药店有小型游乐场，还有星巴克和书店，我在蹭书店看书的时候还试饮了星巴克的桃子茶 。而且他们这个道之站景色很好，一面看富士山（可惜当时被云遮到），一面看沼津和海湾。当然游客也很多特别是团客，但是规模太大了，简直像个小shopping center一样，所以也不觉得拥挤了。



之后在东京逛街的时候发现了《道之站》这本书，我买的这本就是北路和中日本地区的。看了才知道，道之站的学问不小，日本有很多骑摩托和骑自行车旅行的人，道之站对于他们来说意义重大，因为这些地方不单单是加油，买饮料，上厕所的地方，日本的道之站有很多地方有住宿，有温泉，有特色餐厅，有的还有市场有古迹甚至还有可以展望的美景，这些都是当地特色的一个浓缩精华。因为日本人有个非常突出的特点就是对自己本地的物产有着非常自豪的情感，哪怕只是一点点有特色的东西他们也会竭尽全力展现推销，所以道之站就是他们当地引以自豪的各种方面的一个缩影。



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租车tip有用

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谢谢分享！

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一個不留神就到地板了

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沒分了。給你加上。蚊子腿也是肉對不對。

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好贴留名

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一般来说看到蚊子我就一掌打死

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根据我在意大利古城自驾的艰苦体验，这窄的地方是没很大兴趣了

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对，比起欧洲来日本算好的，只要不去酷道

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那就好

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正准备去，谢谢了。

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日本的山路真是好酷，好难开。
好多类似头文字D里面的发卡弯。

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阿彌陀佛

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坐等lz填坑，好文！

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好文，我们之前租车自驾都很幸运，选的日本网站丰田租车网要了ETC。都像楼主写的一样狂飙车

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多谢肯定，在日本深度自驾简直像发现新世界一样，感觉有很多细节值得探索。

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等你回血的，我就不拍了

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超级多，有的地方太陡了连发卡弯都不行，直接搭了个螺旋铁架路上去。

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晚上填完，敬请期待（加分）

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这个很酷！

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这个跟游乐场似的

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这就是河津地区的那个踊子步道，之前我是坐bus上去的，就觉得一脸懵，不晓得这是要搞什么。这次第二次去才知道这个路在日本挺有名的，大概是因为太奇葩了。

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日本开车如果是在中部地区最好还是买CEP,toyota正好有卖这个服务，我们11月要去日本因为大部分时间在中部，所以定了CEP, 名古屋取车，八王子市还车，4天记得是7000，加上名古屋段的1500，高速无限通行

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