这个政策等于澳洲多航空公司可以申请增加航线，没每周一班，没有病例三周后可以增加一班，应该可以缓解航班紧张问题啊。但是刚查了悉尼飞上海到机票，要么客满，要么30000多一张经济票。咋回事？政策还没进入操作层面？
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不可能。
中国民航局强制飞的。飞一班亏一班。
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把这个亏钱的机会让给外航好不好？
批准外航飞中国的航线，让他们多亏点
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澳航应该不会飞。
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对啊。今天批准了啊。。。
因为飞机如果不飞也会亏损的。
比如南航的380.区别就是亏得多和亏得少。
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呵呵最新的熔断机制告诉你了，一切结果以旅客测试为主。
套句知乎上面说的， 这是神仙之手。你要的面子算是给你了，里子嘛，你自己看着办吧
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太渺茫了
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30000多一张票客满的飞机会亏损？？？
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澳洲发病这么少，应该能增加航班吧，除非数据是假的。
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三周后如果可以增加的一班是不是还是从悉尼飞啊？
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现在飞往国内的航班都不能是满座的，三人的座位只能坐两人，中间必须有空位 上有位朋友发过视频，你可以看一下
而且每个飞国际航班的机组回到国内机场，必须隔离十四天
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一张机票30000以空客330为例可以坐300人，飞一趟就900万了，之前美国飞中国100000一张票，按照目前油价那么低，而且都爆满，而且中国的航空公司都是国有的，亏也有党国顶住。
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飞机不飞就是亏啊。。。
每年的维修保养和折旧或租金都是固定支出啊
一周飞一次，3万一张又怎样。。。且往返基本上都是单程有客而已
航空业是亏的妈都不认识了
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既然增加了国外航班，回国的几率肯定要增多呀。感谢川普！
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澳航会启飞墨尔本到国内的航班吗
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不知道其他小航空公司比如天航，海航会不会开通
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有人研究过新航的吗？有没有可能新加坡中转回去
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这特么政策，我也是醉了
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好像本来就没有这条直飞航线。
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朋友问过机票代理，也是两万，而且靠抢。
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期待一切正常化
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现在是基本上每班航班都是爆满了，基本没空位。一开始的时候东航好像执行过75%的上座率，南航和厦航都没怎么严格执行，现在民航局都不提这个75%了
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等等看有没有从澳洲输入中国的病例，如果澳洲数据是真实的，那应该增加航班。
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你说飞一班亏一班， 不飞也会亏损，那到底是飞还不飞更亏啊？
如果飞更亏的话呢，那么赶快允许外航飞吧，外航一旦开始飞，国内航班就停飞止损，也别强制了，对吧？
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海外华人不受欢迎
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你搞错了2个问题。
飞会亏得少点。。条件是以前的客运状态。现在的只有内部人士才知道。
其次要求不断航，和每周只有一班是民航局要求的。这个要求是有道理的。因为中国3月12号前的一天进港旅客量和现在澳洲2个月的量差不多。你一天能工作30小时，我觉得中国就可以放开。
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什么民航局要求至少一班的，你知道国航4，5，6月份澳洲从未飞过一班吗
既然飞会亏得少点，那人家外航也有权亏少点罗，通航本来就是来往两国之间对等的协议
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主要是国内怕回来的人太多，没有处理能力
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近期不坐飞机的路过
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国航是2，3月份就取消了。所以不能增加航班。除非出新的政策。
比如QANTAS。就没飞。当然亏得少。
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