上星期试驾了两部奔驰(链接http://www..com.au/bbs/v ... &extra=page%3D1)之后，今天就迫不及待的前往一家最近的Audi Dealer 试驾A6和SUV。比起上家奔驰的大型4S店，这家Dealer可谓小巧精致，室内展厅里摆差着A1、A3、A4、A6、A7、Q5各一辆。就这么五辆小车就把空间都占满了。室外的Demo车也不多。这种情况结果就是＂缺车＂，我本想试驾的A6 2.7就没有，只好换成A6 2.0。
A6 2.0
外观
从外面看新A6，漂亮！跟奔驰E系的洒脱线条不同的是，奥迪A6看起来是相当的体态饱满、圆润有光，跟咱们中国的各级领导中的精英份子非常般配。看来能成为我们朝廷百万辆标准官车是有它的实力的。试驾的这辆A6升级了19 inch 轮毂、运动薄胎、氙气大灯，非常气派。
内饰与空间
A6内饰的一大特色是运用了大量金属感Trim，使得内部体现出现代时尚与Sport的风格，这与奔驰E系的典雅与保守大相迳庭。我认为年轻人会更喜欢A6的科技感。中控面板倒是没什么出彩的，无缺点也无特色。
A6的后排很宽敞，比奔驰E220后排的空间感稍微大些，但中间座位拉下来的扶手实在有点朴素，跟咱们带L的官轿A6L的豪华后排完全是两码事儿。
总结：A6的内饰更适合年轻人（或者心理年轻的中青年？）。后排乘坐舒适度也不错，但不如奔驰E系。
噪音控制
先试的是A6 2.0 Diesel。我们首先让销售开了一圈，我和老婆坐在后排想感受一下乘坐的舒适度。车子刚一启动，发动机的声音就令人印象“深刻”——够闹的。接着车子过减速墩、转弯、加速，发动机噪音越来越明显，直到上了主路提速到80匀速前进时，声音才开始平和下来。总体来说，匀速巡航时候的声音完全可以接受，就是提速和上坡的时候柴油机的哒哒声比较明显，在噪音控制方面，这台A6比起上周试驾的奔驰E220 CDI是有明显差距的——尽管我认为那台E220也不够完美。大家不要误会我的意思，并不是说A6柴油版的噪音控制有多差，而是相对这个档次的车来说，我希望能更好一些。
销售人员开完一圈后，我跟他说我不开了，不喜欢这声音。Sales Manager建议我可以试一下A6 2.0的汽油版，说声音会小很多，而且因为是Turbo,动力也相当不错。于是我坐上了另一辆Audi A6 2.0T 。
很明显，车子起步、上坡、提速时发动机噪音小了不少， 而且声音从“哒哒哒”转变成了我们比较习惯的“无无无”（开过柴油车的筒子们应该明白什么是“哒哒哒哒哒”）。高速的时候，汽油车与之前的柴油版没太大区别。路噪要盖过发动机噪音，也就不太明显了。
总结一下，A6 2.0柴油版噪音比奔驰E220 柴油版要大一些，但也能接受。A6 2.0T汽油版噪音略小，但差距也并不是特别大。不过呢，偏爱静音是我个人的喜好，很多人则更喜欢引擎的轰鸣声。
驾驶与控制
驾驶A6给我的第一感觉是“轻”——油门轻、刹车非常轻、方向盘非常非常轻，轻得我一开始都控制不好。几分钟以后，感觉来了，A6良好的驾驶感油然而生。我归纳，A6良好的驾驶感来自3个方面：1）A6的调教偏向硬朗且轮毂大、轮胎薄，路面的坑洼起伏能非常清晰的传导到我的身体上。而奔驰E220 Elegance标配的是舒适行悬挂调教"Comfortable-tuned suspension"，你很难感觉到路面的细节，甚至过减速敦的时候奔驰的车身起伏得跟水里得小船一样柔软。2）别看A6的体型看起来比较丰满，但运动起来却非常灵活。这种灵活感跟开两厢Polo类似，这真的有点儿不可思议。
讲一个很能说明特点的小细节：Benz的销售在给我们坐驾驶示范的时候，喜欢双手长时间脱开方向盘，以展示奔驰车的行驶稳定性；而Audi的销售则喜欢用一个手指头划拉方向盘来进行270度的转弯，来显示其轻便灵活的可操作性。
总结，A6在驾驶操作上的感觉非常优秀，行驶风格硬朗，调教偏向运动，操控起来轻盈有力。如果我再年轻10岁，无论从内饰还是操控上，我都会毫不犹豫选择A6而不是奔驰E。不过话说回来，10年前我QQ都买不起。
写累了，关于奥迪Q5的驾驶体验回头再补上......
补充：Q5的试车报告赶出来了，写得匆忙，多包涵。点这里 http://www..com.au/bbs/v ... page%3D1#pid5758204\
补充2：点这里可以看之前写的“奔驰E220 CDI和ML300 CDI的试驾体验" http://www..com.au/bbs/v ... &extra=page%3D1
[ 本帖最后由 neora 于 2011-4-1 19:42 编辑 ]
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不错~
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楼主最近试驾很给力。。。
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A6是好车，可是不知道为什么，每次看见A6， 我都认为是个官儿在开~~~
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等待布加迪威龙试驾感。。。
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新 A6很好看，怎么缺货呢？一缺货就不好砍价，就跟Golf 和Polo一样，上次陪朋友看过两个VW dealer，问及这两款车，价格上都没什么讲。
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期待Q5篇，外加谈价篇，呵呵
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就是，楼主快上Q5篇。
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LZ加油啊！期待你的q5试驾呢
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cool
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喜欢安静的，还是去试驾凌志吧
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Q5篇.
Q5篇.
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没赶上沙发
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A6的方向盘是不是在高速的时候会变重？
[ 本帖最后由 车友 于 2011-3-30 13:10 编辑 ]
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不好意思，按错了键，点了“编辑”键，呵呵
A6装备了servotronic，随速助力转向系统。车速高转向沉。
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是啊，我就想audi方向盘不可能是一直轻的感觉
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我没上高速试，最高开到80。
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LZ还没写 Q5的呢
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最近看中A4,买不起啊
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楼主没在dealer那里看到3.0T的A6么？
那款3.0T发动机是奥迪赢得空前赞誉的，性能超群，同级对手都不在话下了。
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Audi Q5 3.0 TDi
首先跟大家道个歉，本来是要试驾Q7的，但老婆实在是觉得Q7太大，不喜欢。我跳上Q7驾驶位坐了几分钟，感觉确实相当大，而且以我的身高（1.76）都感觉驾驶台有点儿高。车身高大但视野并不宽敞。我猜想开这车off road会相当过瘾，但平时用来买菜接孩子在shopping center里转圈找停车位肯定是不太方便的。放弃Q7。
展厅中央一台Q5却吸引了我们眼球，3.0排量柴油版，运动版升级包。我们在A6之前先试驾了这台Q5。
外观
Q5体型比较小巧，算是紧凑型SUV。其实我觉得Q7太大，而Q5又太小了点儿。但从另外一个角度讲，我个人觉得Q5是高端紧凑型SUV中的最佳选择了。X3几乎是BMW最差的产品之一，没跟上广受欢迎的X5的步伐，而奔驰应该则没有类似的产品。
Audi Q5的外观非常漂亮。看起来Audi的“大嘴巴”前脸其实最适合SUV而不是轿车。我觉得亚洲女人开Q5最合适，大小适中，有精致的体型，又有硬朗扎实的风格。话说回来，我看到很多澳洲女人开Q7和Landcruiser 200 V8，也很帅气，也特符合她们的气质。
最新的Q5配备的刀片状轮毂非常特别，即显秀气又透杀，停在那儿绝对是整辆车最吸引部分。
内部
特点一：柔美的女性化内饰。看了Q5的内饰，我甚至觉得Audi是专门为女性开发的这个车。Q5的内饰风格明显偏向柔美的风格。Audi在轿车A6里用了大量金属面板，但在Q5这台SUV里倒用了木质装饰面板。
特点二：巨大的全景天窗。新Q5的天窗配备的是“全景天窗”，相当于我们以前见到的普通天窗三倍大。整个车顶2/3都是全透明的玻璃，整个车厢内，前后排的采光都非常完美。更大的好处是，大天窗的使得内部的空间感极好，舒服通透，毫无紧凑型SUV的局促。太舒服了。
特点三：宽广的前窗视野。在我看过的所有车里，这台Q5的前窗视野是最好的，用宽广来形容绝不为过。女人开车不习惯什么？——看不见车鼻子。Q5的操作台的相对高度非常低，坐在Q5里，你可以轻松的看到车头的位置。虽然不可能看到车鼻子，但视觉体验绝对是非常有安全感。
驾驶
整个Q5试驾的时间不长，但我是彻彻底底喜欢上这小车了。试驶起来非常过瘾，舒畅！
Audi Q5的悬挂硬，典型的运动风格，路感清晰，驾驶起来激情澎湃！紧凑型SUV的车身配备了3.0L的柴油引擎，使这台车的动力感觉游刃有余。但我在＂奔驰ML300试驾体验＂里却提到过：驾驶ML300明显能感到动力不足。这是因为Audi Q5的发动机功率和扭矩参数比奔驰ML300CDI都要高，但车身却要轻300公斤。
Audi Q5 3.0 Tdi不但动力充沛，而且控制感也极好。方向准确，转弯灵活，油门反映敏捷，制动迅速。这一切优点都是切身体会，来自我自己的明确的驾驶体验，毫无文字堆砌之意。
给Q5做个总体总结。
优点一堆：外观漂亮；内部敞亮；视野宽广；动力充沛；操控灵活。
缺点一个：娇小了点儿。
以上都是个人试驾体验，仅代表个人感点。
（有个很抱歉的消息：BMW的试驾可能要搁浅了，因为在写这篇贴子的时候，我已经跟奔驰的Dealer签了合同。在这儿跟大家道个歉。等我提了车再跟筒子们汇报情况，各位多多包涵）
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Audi最可气的就在这儿---缺货！很多车八月份之前根本提不到。
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老兄，你去试驾一下新X3，你就知道Q5跟它的差距了。除了动力方面可能是差得不多（因为澳洲不上X3 35I），其他譬如空间，内饰，配置等，X3都超过Q5，毕竟晚出2年呢。上一代X3的确很差，但是这代有质的飞跃。
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Q7是不能Off road的，奥迪目前的车系中没有越野车分类
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新X3有了很大改进没错，但他与Q5有一项性能无法逾越，就是四驱系统，Quattro在整个四驱车系中太突出。
宝马车操控性没的说，有些车的内饰比较差，新X3可能在内饰上下了很大功夫。宝马的软肋是四驱，很少有专业的好评。
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不是吧？ X-Drive尤其是最近的产品，可以把扭矩自由分配到单独轮轴上，最大比例为100%，Quattro似乎还不具备这个技术。
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其实奥迪的Quattro技术含量也存在许多差别，R8的确还是非常牛X的，甚至已经停产的RS4等等。
Q5上的想必仍然是中置Torsen Diff，估计是Haldex给大众研发的。
宝马的分动箱是电子机械的，是E-Diff的一种。
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爱静音就该买日本车,凌志什么的
欧洲车里面找静音就像是红灯区里挑萝莉
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