中国车主习惯开断轴
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神车大众。最近在国内开一辆迈腾，莫名其妙打火不着，总是显示EPC灯亮，然后把档位来回推两次，打火正常了。开回家，熄火拿钥匙，拿不出来。于是又把档位来回推两次，终于可以把钥匙取出来。是keyless那种钥匙。
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好個大眾阿
有guts阿 這樣得罪客人
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大眾應該學學豐田，在美國發生爆衝，鑑定報告出來問題不在車輛上，但是豐田還是照賠。
現在大眾這樣說，根本就是到打支持者一巴掌。
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楼上牛啊
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大众在国内的老本还能继续吃，看看还能吃多久吧。神车神话
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出来混的，早晚会还滴。
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在国内朋友有辆迈腾和您一样的问题，拿不出钥匙，再把档位来回推几次就可以了。1.8T的老款
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中国车主开车习惯，那其他品牌的车怎么少见呢。
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太无耻了
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国内新闻说召回处理断轴也很简单，打上一块金属挡版板补丁。这样轴断了就能起临时保护措施，还会发出不正常噪音提醒驾驶员。牛。
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临死前保证提前预警。。。。。。
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国内大众卖的好着呢。刚查过光tiguan一款suv车型，每个月2w台是稳的。
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还是太好卖，怎么这些公司在中国都变了味了呢
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国内新闻说的大众召回就是这样处理...
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牛
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哪里说的指责中国车主驾驶习惯的话？又是造谣。官方声明在这里http://vw.faw-vw.com/sagitarrecall
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一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布召回部分新速腾和甲壳虫
（2014年10月17日，长春）按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司已经向中国国家质检总局递交了召回报告，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563,605辆一汽-大众新速腾和17,485辆大众进口汽车甲壳虫。
在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。
如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致耦合杆式后悬架纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。
目前，我们在授权经销商处，已经开始实施优化的检测与维修规范。
在这次召回中，我们会在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板。
如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。
从2015年2月2日开始，我们在中国将为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。
新速腾和甲壳虫车主车辆的侧后方或者后方如果曾经受到过冲击，或者如果担心其车辆的耦合杆式后悬架，我们诚挚地欢迎车主与我们的授权经销商联系并预约时间，为车辆进行免费的专业检查。
我们对因此给车主带来的不便深表歉意。我们真切地关注每一位车主的诉求，尽全力在最短时间内、高效地解决车主关心的问题。
相关车主可致电客服热线咨询：
一汽-大众汽车有限公司： 400-817-1888
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大众很明显的说如果事故后检查维修没有发现存在弯曲，可能断轴，这句是把责任放到了检查维修一方，而不提设计上存在的强度问题。
原文句子是在你发的链接里
http://vw.faw-vw.com/m/sagitarrecall/
“如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。
如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致耦合杆式后悬架纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。”
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驾驶习惯和撞车后修车检查的关系是什么？没人是天天开车撞着玩的。
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“驾驶习惯”四个字应该是媒体自己加上去的。
但是，主要责任还是在大众。不存在设计强度问题的话，车厂不会因为有的案例里撞得厉害而召回整一批车子。
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中国车主驾驶习惯是什么
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驾驶习惯 是 喜欢追尾..
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