E85，85%乙醇，赛车专用啊。。。劲儿估计嗷嗷的大啊。
但是肯定不经烧啊。
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Holden可以用，不过好像除了united另外几个连锁都没有E85
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去年我忽悠我弟去加E85，他愁眉苦脸的说非常不好用；我不信，试过后，果然很烂，肯定不如VP。
两辆车都是12款SV6
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车子上要做什么设置吗？我看到captiva上面写着E85适用，不知道要不要拨个开关什么的
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E85不是赛车专用，整个巴西的普通车都烧E85
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在澳洲历来是V8 Super Car用啊。
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哦~~~~原来E85是这个意思呀……我的油盖上也写着E85，我还想澳大利亚没这货呀，最后就98了
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E85要发动机认它才行吧
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很多普通车也可用的啊
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主要是油泵认证它，和油箱里要有探测酒精含量的传感器以让ECU调整喷油量。
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油箱里有传感器的，你什么都不用做
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这个说法有出处吗？
第一次听说油箱有传感器探测酒精含量。ecu喷油量是通过o2传感器反馈的不是？
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多数车子的油路和密封圈会承受不了85%酒精的腐蚀，而且多数车子压缩比不够高，无法享受e85的好处
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E85比E10便宜吗？
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08后的Holden 车里就有，亲眼见到的啊。。。正常的喷油是通过计算近气量，也就MAF,或者通过Speed-Density' system计算近气量而决定喷油嘴的开启时间和长度。
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A Fuel Sensor is a device that measures the ethanol content in the car’s fuel system. The sensor is installed between the fuel pressure regulator and the fuel tank, where it monitors the ethanol content of the fuel returning to the tank. 凡是表可以加E85的车都必须要有这个sensor，从而ECU才可以进行准确地计算。
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主要是没有Fuel sensor，其次是ecu不支持。所以就没算准确地计算 air fuel mixture。从而不能使用。从经验来看E85只会加快fuel filter的更换频率，和油泵的使用速度（我身边有5，6辆GTR都用E85.也有几辆Holden 也用E85）。
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我也查询了下，有这个传感器的是属于flex fuel vehicle。普通车子包括可以跑e10的车子都没有它。
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嗯，e10是不用的。08后Holden的commodore,captiva petrol都有这个传感器。但还是比较小众了啊
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你说的也是很重要，但是最关键的我觉得还是之前说的，1 如果压缩比不够高的话，浪费了e85的高辛烷值，无法提高功率和燃油效率，2 酒精需要特殊的塑料和橡胶，普通车子承受不了e85的腐蚀性。
如果没有你说的酒精传感器，其实车子也会通过氧气传感器的反馈来调整喷油量的，但是这个过程比较缓慢。有了酒精传感器就可以随时比较准确地喷油。可以用e10的车子没有这个酒精传感器就是因为e10的Stoichiometric 和汽油相差不大，可以依靠氧气传感器的反馈过来。
这个帖子的3楼有解释：
http://www.performancetrucks.net ... 389368/#post3598961
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我觉得用E85有两个主要的原因，
1 为了performance
(高的辛烷值主要是用来run higher compression / more boost / more ignition timing / more aggressive afr’s，其次E85比汽油更冷，对performance也很有帮助
2 燃烧更纯净更少的污染。
如巴西的所有车辆都使用E85.
确实到没啥其他好处，一般人也不会用
去看你的那个文章了啊，没讲O2传感器啊.
因为酒精和汽油的APR 不一样所以才要有传感器告诉ECO用哪个AFR。。。。。
你可以搜索看看AFR
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没错性能车上用主要是利用它的高辛烷值，巴西多数车在用主要是巴西生产很多糖，转换成酒精给车子用经济性很好，污染也少。
“If the fuel trim gets pulled up after a refuel, the ecu adjust the stoich to a ritcher setting neccecary for ethanol blended fuels”
这个意思就是加入酒精以后，氧气传感器的反馈影响了fuel trim，
ecu adjust the stoich to a ritcher setting的意思就是多喷油了
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ECU就像计算器一样，你给他最终完美的AFR，和检测进气量，来推算喷油量。O2传感器用来检测排气中的o2来从新计算喷油量来达到设定好的AFR。可是如果不使用汽油而使用E85.ECU不会知道你在用酒精，它还会去追求汽油的AFR（汽油的AFR是14，酒精是12），就会出现running lean的结果，是会爆发动机的。。。。
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你所提到的stoich就是AFR，就是要调整AFR。
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这通过O2传感器，ECU还没有能力做出这么大的调整的。。。。
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AFR是空气燃料比，stoich 是理想状态（完全燃烧）下的AFR。两个是不一样的东西
汽油的stoich 是AFR=14.7，这个时候汽油完全燃烧，而且尾气没有氧气剩余。
AFR在车子不同状态下是不一样的，大油门下AFR是小于stoich 的，来达到最大的功率输出。这就是为什么大油门的时候汽油车尾气有汽油味，柴油车冒黑烟---因为氧气不够，燃烧不完全。
小油门的时候AFR是大于stoich的，这样可以达到最好的经济性。
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在Hume highway上，Bass Hill shopping centre 对面的united也见到过，开始还以为是15％酒精呢
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不是叫ecu没有能力做这么大的调整，是调整范围超过了一定限度，会亮引擎灯。
如果车子不设计为可以使用e85的，你如果使用e85的话，ecu按照汽油的方式去喷油，那么氧气传感器会输出低电压，ecu知道这是燃料不够，氧气多余的信号，于是多喷油。
如果是e10的话作出一点多喷油的补偿，氧气传感器就能在0.45伏特之间波动了，这就处于正常工作情形了。但是e85需要补偿得更多，如果超过设定的限度，ecu就亮灯了。如果这个限度定义的足够大，ecu一样可以补偿的过来。
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前面说了，即使是使用汽油的afr表，ecu也会根据氧气传感器的信号进行修正的。如果程序设定的修正限度足够宽，最终这个汽油的afr表会被修正成e85的afr表，只是需要花一段时间而已。
如果车子是flex fuel的，那它存着多张的afr表，根据传感器探测出酒精的含量迅速跳转到相应的afr表上，快一些。
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朋友改装的Evo只家这个，每次去带二十个壶买四百升
太不经烧了
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