日本经济新闻：中国汽车产能过剩50%
2015/05/06
全球最大汽车市场中国的产能过剩问题已经越来越严重。各汽车厂商2015年的生产能力预计将比上一年增长20%，达到5000万辆。但2015年的新车销售预计为2500万辆，同比仅增长7%。汽车企业适当的开工率被认为在80%以上，但在中国有可能跌掉50%前后。在中国市场因供给过剩造成的价格下降已经开始。
中国汽车的在库被认为达到300万辆，这相当于日本一年汽车销售量的一半。由于经济减速，销售增长缓慢，担心市场份额下降的厂商又很难止住增产能力，招致了降价竞争的恶性循环。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）通过对主要调查机构、汽车厂商的采访进行了数据汇总。
比亚迪、吉利汽车等拥有自主品牌的中国本土企业，从2014年后半期开始业绩开始出现恶化。
外资车企的目的是中国市场，将多余的生产转向出口似乎不太可能。而中国本土汽车企业的品牌在国际市场还很弱，出口的急剧增加似乎也不太可能。2014年中国的汽车出口仅仅约90万辆。
导致产能过剩的主要原因是各车企在2012年前后预计市场会继续迅速扩大而决定进行大规模投资。2012年全球对汽车投资的约60%集中在中国。从决定投资建厂到投产需要约3年时间。正是当时的投资判断导致了现在的产能过剩。
激烈的市场份额竞争也造成一定影响。与发达国家相比，中国的市场份额变化余地大。厂家优先考虑市场份额，于是先提高产能，希望能在今后的竞争中占据有利位置。
中国政府也深刻认识到这一问题，在3月份修订的外商投资产业指导目录中，首次将汽车制造业由投资的“鼓励项目”降格为“限制项目”。尽管对新增投资进行严格限制，但“如何消化已经过剩的设备成为课题”（东京大学社会科学研究所教授丸川知雄）。尤其对于众多国有汽车厂家来说，为了保持就业，很难对工厂推行合理化改革。
2015年以后产能仍将继续扩大。销量排名第一的德国大众到2019年将把年产能提高到500万辆，比目前高出90%。排名第二的美国通用则在今年5年内投资约2万亿日元。排名第三的现代汽车也将新建2家工厂，把年产能比目前提高50%。日本车企当中，丰田与本田计划比目前增加10%～20%。
如果放任产能处于过剩的状态，将会导致国内的价格战更加激烈，从而对整个汽车产业的发展造成不良影响。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州报道
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在竞争中挤掉一些技术水平低无开发能力生产效率低的中小厂商是市场竞争的必然现象，也是产业结构调整中的痛苦一环。只是希望国产品牌不要全军覆没。
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努力出口吧！
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看来残酷的价格战刚刚开始
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可悲的是，汽车的价格战总是可以找到简配的地方节省成本
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塑料齿轮代替钢齿轮
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没办法，自己品牌不是一味靠低价取胜，还要看质量
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不摇号不限行即可，简单，多开发郊区住宅小区，新建快速道高架桥入市区
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到处是汽车，满大街乌央乌央滴！十几亿人口发展汽车，人人开车是灾难！
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之前帖子讨论过了，统计数据证明，人均拥有汽车的比例越高，车祸死亡率越低。
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你错了，如果一个城市只有你一个人有车，别人都会肆无忌惮步行在路上闲逛，你一不小心就会撞死个人。
如果人人有车，就人人都会考过交规，知道规则，反而安全。
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因为太堵了大家都开不快？
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墨尔本的人均车辆拥有量远大于广州，你觉得墨尔本的车开不快？
是有车的人越多，有车的人才不敢横，考过交规的人越多，开多快都安全（只要不超速）。
一个城市就两个土豪有车，天天在路上横冲直撞，其他人都没车，没开过车，以为道路都是随便乱穿乱走的，土豪一个不留神就撞死个人了。
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这理论
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也有道理。
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到时候会不会遍地中国车？
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产量越大效率越高，成本越低，把成本高的地方的车厂逼死了，到时候“ 车到山前必有路，有车必有中国造”
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