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话说Toyota的1FD柴油机已经混了十年了，这次1GD的更新升级虽比不了ABB那些NB轰轰的柴油机，但是Toyota的稳定性还是不得不 。这个Prado和LC一起是能开十年以上不会坏的车，而且是澳洲最保值的车，好像三年resale都在80%以上，ABB这时候能开的都要打对折都不止了。
废话太多，下面是翻译。
升级版的2016 Prado已经靠港，将要面对诸如Ford Everest对它王者地位的挑战。
这次升级里的头条就是MY16版引进了全新设计的缩小的2.8L柴油机，并且在提供更多牵引力的同时更省油；另外就是新Prado采用了6速自动挡（译者注：话说这个也忒老了，ABB现在都朝9速迈进了）；改进了V6汽油发动机，以及更多的标配。
另外，Toyota（冒天下之大不韪）提价0.5-2.6%不等 ，虽然今年1月Toyota依据澳日自由贸易协定（对Prado各款）已经减价了2730-7630刀不等
Prado是2015年澳洲销量最好的大型SUV，大卖了8925辆（同比下降8.2%），超过标志性的Jeep Grand Cherokee.
自1997年以来，Toyota一共卖出了237,000辆Prado，这也使Prado成为澳洲19年来最畅销的SUV。澳洲占据Prado全球销量的8.6%，仅次于排名第一的中国。（译者注：藏民都爱Prado，看来不假 ）
驱动MY16款Prado的是全新2.8L柴油机（它同时用在新款HiLux和Fortuner上），其自动档版本输出130kW@3400rpm和450Nm@1600-2400rpm，6速手动版牵引力只有420Nm@1400-2600rpm。
这款全新发动机虽然比老款3.0L柴油机小227cc，却多输出3kW/40Nm。油耗也提升了6-10%，手动7.9L/100km，自动8.0L/100km。
牵引能力还是2500kg，能和皮卡对手一较高下。（新Prado）在入门款中仍采用熟悉的独立前悬挂和固定后传动轴系统，在高端的VX和Kakadu中则使用电气控制的KDSS系统；Kakadu还增加了适应性悬挂和后轮空气悬挂。
同时，小改的4.0L V6汽油机油耗是11.6L/100km，输出207kW（增加5kW）。尾气排放也提高到欧5标准，并使用新喷嘴和排气嘴。
两个车型都保留了87L主油箱和63L副油箱的设计（150L，杠杠的；当年Prado从120系列升级到150系列时油箱却从180L降到150L）
Prado全系列没有变化：GX只有柴油版，可以选五座或七座；GXL、VX和Kakadu只有七座选择，但可以选汽油机。VX和Kakadu只有自动版。
GXL现在增加了导航系统，的确优惠了大部分Prado买家，因为GXL和Altitude特别版买家占到了Prado买家的3/4。
Prado的这些升级出现在不到两年的大规模升级之后。
并且，随着Prado的升级，Toyota SUV和4x4新款频出，不仅最近对LC200的升级，而且将在十月份推出Fortuner。
Toyota还对Prado实行220刀每次的定价保养（译者注：真TM便宜，业界良心。ABB太黑了）。这包含了3年或60,000km的6次保养，保养频率是每半年或10,000km（这个就太频繁点，不知Toyota dealer能否提供LC200作loan car）。
下面是配置表，就不翻译了。
2015 Toyota LandCruiser Prado pricing (plus on-road costs):
Diesel
GX 5-seat manual $52,990 (+$1000)
GX 5-seat auto $54,990 (+$500)
GX 7-seat manual $55,490 (+$1000)
GX 7-seat auto $57,490 (+$500)
GXL 7-seat manual $59,990 (+$1500)
GXL 7-seat auto $61,990 (+$1000)
VX 7-seat auto $73,990 (+$390)
Kakadu 7-seat auto $84,490 (+$390)
Petrol
GXL 7-seat auto $60,990 (+$1000)
VX 7-seat auto $72,990 (+$390)
Kakadu 7-seat auto $83,490 (+$390)
Option: Premium paint $550
Toyota Prado GXL
Equipment by grade:
Prado GX:
Five seats on GX (seven-seat option)
Seven airbags
Display audio and rear-view camera
Trailer Sway Control
Emergency brake signal
Whiplash injury lessening front seats
Vehicle stability control
Active traction control (A-TRC)
ABS with electronic brake-force distribution (EBD) and brake assist (BA)
Air-conditioning
Cruise control
Smart entry and smart start
Tilt and telescopic steering column adjustment
220-volt rear accessory socket
Bluetooth hands-free mobile telephone capability
USB auxiliary input and iPod control
Audio and phone controls on the steering wheel
Side mirror-mounted indicators
Alloy wheels
Conversation mirror
UV-cut glass
Maximum 2500kg towing capacity
Prado GX automatic:
Hill-Start Assist Control (HAC)
Downhill Assist Control (DAC)
Prado GXL (in addition to GX):
Seven seats standard (including third row coverage of curtain-shield airbag)
Satellite navigation
Toyota Link with “navigate to” function
Nine speakers
Climate-control three-zone air conditioning
Rear parking sensors
Alarm system
Front fog lamps
Roof rails
Side steps
Premium steering wheel
Premium shift lever knob and handbrake lever
Roller blind-type tonneau cover
Sun visor extensions
Privacy glass
Two additional cup holders
Heated and power-retractable exterior mirrors
Prado VX (in addition to GXL):
Electronically modulated Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) suspension
18-inch alloy wheels
Automatic on/off LED headlamps and headlamp jet washers
Rain-sensing intermittent wipers
Leather-accented seats
Heated front and second-row seats
Power adjustment for the tilt and telescopic steering column
Power-folding third-row seat
Front parking sensors
17-speaker premium JBL audio
DAB+ digital radio
Time-delay auto-cut headlights
Electro-chromatic interior mirror
Illuminated entry system
Chrome interior door handles
Luggage utility rails
Full-colour multi-information display with steering wheel switch
Prado Kakadu (in addition to VX):
Rear cross traffic alert
Blind spot monitor
Pre-crash safety system
Radar cruise control with steering wheel-mounted controls
Blu-ray rear-seat entertainment system
Five-mode CRAWL control
Four-camera Multi-Terrain Monitor
Electronic rear differential lock
Toyota Adaptive Variable Suspension
Height-adjustable and auto-levelling rear air suspension
Multi-Terrain Select (MTS) traction-control switch
Sunroof
Refrigerated cool box
Enhanced ornamentation
Key-linked driver’s seat and steering column two-position memory pack
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感谢分享，沙发？
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是降低。换！
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动力是有增加，油耗是有降低，但是少得可怜，可以说是没有显著的改进。
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很有诱惑 柴油七座
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Prado全系列没有变化：GX只有柴油版，可以选五座或七座；GXL、VX和Kakadu只有七座选择，但可以选汽油机。VX和Kakadu只有自动版。
就是说，汽油手排只有GXL一个选项
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是的。其实汽油更加平顺，油耗的部分，我的长期定在12.9L/100KM， 目前很满意，真的是好车。
以后我有了钱，孩子大了，不需要七座的时候，我就买lexus。
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好车
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这个时代，除非特别爱好，谁还开手排啊？当然，特别爱好，我表示可以理解。以前有个朋友说，嗨，自动排挡是女人开的。我就老逗他，来来来，快点给我洗脑，我要用海飞丝洗。哈哈哈！
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两吨半的车才用130kw的柴油引擎，动力真是渣渣的。 汽油的动力输出还不错，但是油耗一定不小。
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是的。这就是柴油Prado车主买了之后，悔恨当初的最主要原因。车子本身是很重的，老款动力才127Kw，开起来非常肉。而汽油版本200KW以上，非常平顺，油耗比柴油多3L, 我非常满意汽油版本。
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No other cars can match the quality of Toyota Prado or Landcruiser. They are really solid built with long time reputation so that resale values are great at >80%. Most of them can be driven without any trouble for more than 10 years, sometimes 20 years.
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这个倒是真的。Prado的质量，如果开十年，几乎没有什么车能够比得上它的，客观而真实。
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请叫我堂。饥渴的
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以前的d4d是和五十铃共同研发的，这台是丰田全自主研发的，而且是欧6标准，带那些环保套件，稳定性有待考证，可以观望几年，反正这次换了又是个十年，哈哈哈。
总体来说之前看哥们也是喜欢户外穿越的，这个车我和周围一些朋友的观点呢，lc200的车主表示其实爱信6在公路上真的很舒服，但是在越野的时候不如5速这么得心应手，再者就是之前说的，装了环保套件，其实抑制了发动机很多出力，比如td42你把三元里面的东西捣碎，虽然吐黑烟，但是动力绝对大增。
加上排量缩小，我的观点是，柴油机，还是吸得多吐得多，身边很多老车，100,80，gq，gu td42越野很多时候不是看纸面数据，对不
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I am looking forward to upgrading my family car, manual X-trail at moment. Since quality is most important for family car, I have no confidence on ABB for that purpose. So basically choice would be Toyota LC/Prado or new Nissan Patrol. How is your opinion about petrol edition of Prado? more about fuel economy vs diesel version.
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说实话，你们的选择很不错，丰田真正做出精髓的，还是汽油机，那台v6 4.0别看老，看看fj，可能油耗是唯一弱点，但是想马儿跑又不给马儿吃草没有这道理，这台汽油机搭配上新6速油耗也会好很多，而且200kw/380nm在我看来是超级健康的输出。
国内的新普拉多是搭载的3.5的新v6，我在想是不是和aruion上那台一样。
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这样工程师可以说动力提升了，油耗降低了。功率再大了油耗就大了，就没法表功了
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老话说得好，五十铃的柴油，丰田的汽油，丰田的精髓在汽油，真的，不过他的全新柴油机既然技术层面都达到了欧6，也很期待。
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这新款的脸面看似呲着牙笑
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我很喜欢你的头像，铁金刚，要是一直传承传奇就好了
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却多输出3kW/40Nm。油耗也提升了6-10%，手动7.9L/100km，自动
油耗用下降比较合适。
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No, No, No! Prado or Land cruiser is a MUST. Do not be brain washed. Compare how many Prado you see on the street with the number of Patrol , you will have the answer.
You observe, and you will get the conclusion. You do not need to be lectured by others.
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丰田的汽油，比它的柴油优秀太多了。丰田柴油机，先不要说跟德国的柴油机比，就是跟日本本土的ISUZU比，都比不过呢。
但是它的汽油版本Prado真是很好，动力又充沛，又平顺。
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不是Aurion的2GR。新3.5启用了全新番号7GR。具体看我这个帖：http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1090444
但是无缘澳洲，很失望
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上回corolla换代，也没什么人提起它的动力系统有了比较大的变化
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