澳洲uber 给司机和乘客买保险吗?


在澳大利亚 收到LG车的三险的账单了,低于一百五,很开心的立马就用信用卡付了。 从来没有PAY BILL 的时候这么开心过。 评论 怎么会这么低!!!!!!!!!!!!!!!! 评论 什么公司?太 现在和dealer 讲价,2w ST, front park sensor, 38000,1%finance,大家觉得怎样?在线等,分分感谢! 评论 全新,自己顶 评论 价格不错,但应该还有一些空间 评论 试试3W6,还价3W7成交。 评论 价钱


如题,那些做uber司机的人还有选择乘坐uber的顾客,uber 给司机和乘客买保险了吗?今天又看见uber在悉尼出了个事情~~~

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那这个保险是 uber给司机和乘客买?还是司机本身买啊?没车太方便利了

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讨教一下怎样注册hair car的?费用如何?

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出多少事,多大事是没法预见的。但失事必定是早晚的事。说买了保险,但假如不清楚保险的条款,或者保险公司不在澳洲,到时分司机和乘客就自找费事了。还是等等看政府怎样说的比拟安然。

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谁在墨尔本东区做UBER呢?今天要打车下班。

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去参与过uber的司机面试, 问义务人员你们保不保保险, 他们回答是司机的保险保。我心里就吐槽哪家公家汽车保险公司会保商业举动? 乘客受伤司机的保险公司也必定不保。

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比个电话来?

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整天大家说不合法 没保证 但翻开uber一看 基本车海

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我也觉得很猎奇,正像楼上同学说的,我不置信uber司机都是超人,永不失事。。失事是早晚的,看看到时分是怎样处理,如今uber确切还是钻了法律点空子,要知道Taxi单车每一年光保费就要7-8千,还不包罗政府操持费,network费,光车上的电脑就要很多钱,最少taxi的车跑到哪里总台都是知道的。。从安然角度上讲,taxi还是uber比不了的。。分明从本钱上讲,用公家车做营运是占很大便宜的。。每一个行业都有正反两面,taxi有些地方确切需求革新,但光单单抱怨taxi贵就是不好分明理由单一了点,澳洲本来就是一个高人工国度,做甚么东西都贵。。况且我听说uber也不是不断便宜的,高峰特别时辰它还不是坐地起价。。。

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Uber特殊工夫特殊线路比taxi还贵。
taxi总量受政府控制,uber随行就市,客多地方就很多,客少的地方一样没人去

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没事还好,有事情发生的时分,uber就地起价,5倍10倍不希奇,上次人质事情就是例子

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房子,Hc牌子多线买的

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他们就是钻这个空子, 还有就是车的多样性。

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我擦,真的假的。。。

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Taxi 和Uber要扬长避短:

政府对Taxi的监管该当少些,保护费也该当少收一点,靠IPART计算城市出租车需求量本身就有后天缺陷。总量放开,提高从业人员进入门槛就行-了。

政府对Uber的监管该当加强,做商业营运就必需逼迫商业保险。
至于Surge price system,无可厚非,静态的处理供需矛盾,是个好的尝试。不外该当有涨有跌就行-了,就像机票价钱那样。

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第一条如今的出租车车主都不会赞同, 他们的牌都是买来的, 好几十万呢。

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当前市场状况下,车牌贬值是不以牌主张志为转移的。

出租车牌投本钱身就比拟特殊,涨跌完全看政府神色。跌价的时分以为本身独具慧眼,获利理所该当;贬价的时分就以为有人不法运营,扰乱市场,贬值不能承受。这个恐怕不是一个成熟的投资心态吧。



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说是这么说,到时分,出租车一同罢工, 新车又顶不上, 没方法的。

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uber私车众多,争这张饼人越多挣的钱就越少。该当政府出台建立比拟公允的竞争平台,uber不需求行业Licence做点对点办事,比如送餐、上门办事、宠物寄宿等

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想的抱负了点,逼迫保险就几近剥夺uber最有竞争力的价钱优势, 由于不是光上了保险就这么复杂的, 公司性质会转变,会有其他一堆开销, 所以美帝那边这么久也还没逼迫uber正轨军化,延续不时的在法庭内扯皮。

Taxi这块,维州这边前两年曾经开放执照, 可以直接找政府租牌, 事前车牌主哀嚎的。。。其他州如还没这么做也早晚的。 关键不是政府开不开执照,而是Taxi这行老久了, 长工夫上去各种规范一大堆,层层上去效率,费用都好不到哪去, uber目前不理会这些。。。

别的surge这个概念,其实很多人被某个特定例子误导。 uber绝大部份工夫是没有surge的,缘由在于它不告诉司机surge要显现,司机必需曾经登陆app才会发现价钱上升, 这样。。。明白其中奥妙了吧? 其他例如新年晚暴跌,这个没人逼你付啊, 你选择打是急着要回家, 要不就渐渐等没跌价的taxi咯, 不然要急着回家又不想等又不想多付, 我觉得只能电话你父母来接吧

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出租车假如罢工,不是恰恰送给Uber一个表示机遇?
头几天Melbourne火车罢工,Uber不是出彩了吗?

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确切抱负化了些,中间有的利益链条能够大众不清楚,政府也直截了当,既得利益集团更是讳莫如深。

就当前NSW Taxi现状来说,Ipart关于出租车定价中有一半的构成是牌费,Uber其实应战的是牌主利益。牌主的构成也很复杂,有集团,有组织,有集团,有政府,有党派。本来躺着收钱,(大约3万/年),如今忽然说当前收不到了,能不抗议吗?

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中国人选择HIRE CAR不多吧。普通估量都是公司给钱才会叫你们这类低级出租车吧。

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