1.第四代普锐斯的油耗
第四代新普锐斯，将于2015年11月登台亮相，在长达6年的研发时间里，新普锐斯又有什么全新的记录去刷新和值得我们期待的亮点呢？
对于普锐斯来说，当然最引人瞩目的还是油耗。
所以第四代新普锐斯的综合油耗实现了40km/L（2.5L/百KM）创纪录的数字。
另外根据销售地区的温度环境等不同，使用成本的考虑，第四代新普锐斯的电池组分为三元理电池的高配版和原来一直使用的镍氢电池的廉价版二种车型。但是日本本土，只会以三元理电池的高配版来进行销售。
2.第四代普锐斯的完美的安全配置
第四代新普锐斯的安全配置在现有的配置基础上又有极大的提高和充实。首先新普锐斯采用了丰田研发的时速60km以下的自动刹车系统。即：Toyota Safety Sense P
该系统包含以下功能
行人发现和预碰撞防止系统
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech ... active/audible.html
DRCC
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech ... e/active/radar.html
LDA
现在RAV4使用的车道自动纠正回复系统
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech ... ile/active/lda.html
AHB
灯光夜间自适应照明系统
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech ... ile/active/ahb.html
3.第四代普锐斯的驾乘感受
第四代新普锐斯比上一代采用更加舒适的悬挂避震。
就目前得知的消息，新普锐斯将采用和皇冠一样的悬挂避震，现款皇冠的悬挂采用前轮带转向的双横臂悬架，后轮多连杆悬架设计。目前第三代普锐斯采用前轮麦弗逊悬挂，后轮采用扭力梁悬架。因该悬挂系统多用于经凑型车型，因而被大家一直诟病，因此，新普锐斯参照VW的GOLF驾驭感受，在设计时，特地加强舒适驾驭感受的设计意识，在提高稳定性的同时，提供给驾驶人员更强，更新的路面感受。
4.第四代普锐斯的乘座性
乘座空间的改善。
现款普锐斯的A柱太平造成头部空间压迫感太强烈这样的评论，所以A柱略微扬起，
车顶的最高点往后方押后，保证前排和后排的头部空间增大。
5.第四代普锐斯的THSIII系统
第四代全新普锐斯的动力系统采用的是全新THSIII代系统。
THSIII代的引擎热效率将创世纪的达到40%以上。（现款3代的热效率是38.5%）
另外，混动动力系统的造价将历史性的实现降低一半成本，即：混动动力系统的制造价格在15万JPY（7500RMB）内实现。
第四代普锐斯的的生产计划
现款普锐斯是由丰田堤工場和丰田车身富士松向上工厂生产和组装。第四代全新普锐斯计划在丰田堤工場和高冈工厂生产。年生产台数基本上和现款持平，即：32万台/年。为确保日本国内交付使用，丰田工厂会努力实现国内生产300万台的总目标。
第四代普锐斯插电版本的发展
第四代插电普锐斯PHV产品线会在第四代普锐斯产品线的基础上推出各车系。但是它的电池容量会格外加大，保证纯电行走距离在50KM以上。油耗由原来是26.2 km/L降低一半，约0.75L/百公里。
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我比较关心这车动力如何。百公里加速是多少啊
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油站生意会变差啊
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开这车还要动力和百公里加速？2.5L/百KM的车还能有好的动力和百公里加速，其他车都不用卖了
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哈哈也对。想的太多了
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这些配置可能不是澳洲情况
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好看
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这个造型真的醉了。。。
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好像prius的造型从第一代开始就丑，也不知道为什么，似乎丑是一种独特的设计理念一般。
假如不是故意去往丑里设计，真的不容易做到丑得如此彻底，如此一贯，如此藐视一切。
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丰田现在的设计都很激进， 不过我喜欢，比如这代FACELIFT的COROLLA HATCH。
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现在街上跑的普锐斯居然还是扭力梁的……真是做人不能太丰田…
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等着HONDA把HONDA SENSING技术普及。虽然他们不重视澳洲市场，但感觉这一类电子产品附加费用不是很高，但利润可以加不少，3-5年内可能会普及。
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价钱不知道会在多少啊 prius高配是不是也没有氙气灯啊？
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当然没疝气灯,不过有LED灯
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这个还是真是差别大，我跟老婆都非常喜欢prius的外形，可以说是最喜欢的。只不过那寒碜的内饰能把人吓一个跟头
要不是嫌太小，现在早就开着prius了。貌似开混凯的人羡慕prius，开prius的又羡慕混凯，好奇怪。
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丰田现在这设计，车灯感觉都像是把眼角使劲往后拉后的眼睛的样子
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不知道啥时候在澳洲上市
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澳洲不会有插电版吧？
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希望澳洲有电桩啊
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从没有觉得这车好看过。
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我就觉得prius三代很好看，一二四都不好看
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有刀锋的感脚
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这经济性真是厉害~
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