http://www.autonews.com/article/20150918/OEM/150919800
美国环保机构EPA发表声明，指控大众（包括奥迪）在其2.0升柴油发动机中安装"defeat device"以便通过测试得以销售。实际氮氧化物排放量超过标准40倍。
大众已经承认，仅表示会全力配合调查，拒绝发表进一步评论。
调查还在继续，暂时没有任何处罚或者召回决定。根据联邦法律，EPA有权处以每辆车最高37500美元，合计180亿的罚款。
扩展阅读：大西洋对面的欧洲，有报告称通过欧六标准的柴油车氮氧化物排放量依然超标4倍。
http://fleetworld.co.uk/news/201 ... rforming/0434021228
===============9月22日更新===============
http://www.bloomberg.com/news/ar ... ous-clean-air-group
彭博社的文章透露了这次事件的细节。摘录如下：
- 去年早些时候，ICCT在欧洲测试了帕萨特、捷达和宝马X5，结果很参差
- ICCT欧洲总监Peter Mock与美国同事John German决定在美国重现这个测试 -- 因为美国的排放标准更高执行更严格
- 他们的初衷并不是揭露大众。相反，他们是想证明Clean Diesel真的Clean
- 他们从西佛吉尼亚大学借到合适的器材，开始了长达1300英里的测试
- 数字表明，帕萨特和捷达分别超标5-35倍。X5则通过了测试
- 测试结果被送到EPA和加州监管机构
- 2014年5月，EPA正式开始调查。大众解释说这是个软件问题，并在12月开始召回涉及车辆“打补丁”
- EPA持续测试，但是发现这“补丁”没用。今年7月8日，EPA再次将结果通报给大众
- 与此同时，监管机构开始审核2016新车型的销售许可（这是例行程序）。监管机构要求大众解释排放问题
- 大众的工程师继续解释这是“无法预料的技术原因”-- 监管机构并不满意
- 最后，监管机构说，如果继续无法得到合理解释，所有2016年的新车型都无法获得销售许可
- “这个时候，大众才不得不承认defeat device的存在”
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黑心厂家。柴油车省的那点油钱，其实是纳税人出的，就省在没有GST/VAT上
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defeat device是什么？
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似乎是某种软件，测试的时候发挥作用降低发动机输出以降低排放，平时不起作用。类似开关？
EPA officials called the software a “defeat device” that allowed VW and Audi vehicles to fulfill emissions standards in lab testing, but emit nitrogen oxides at up to 40 times allowable levels in real-world driving.
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欧洲车厂要完
全新欧盟标准一出来 toyota要笑开心死了
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那这样看来toyota新的柴油发动机好像是唯一的通过欧6的柴油发动机了
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岂不是和国内2天前爆出的车辆年检包通过一样的 开关。
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看来不选柴油是王道
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从来就没看好这公司。果不其然，品行极其恶劣。
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“通过”的有很多，只不过有些是作弊的罢了
丰田的GD也只是“通过”，至于有没有作弊不知道
总体而言柴油机通过欧六的难度空前，欧七那更是渺茫。。。
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谁主导作弊？
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不明白日常买菜为啥要开柴油车。混合动力低噪音低油耗高动力，维护维修还便宜
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大众垃圾公司，早点倒闭才好
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一帮开日车的高潮了 不
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柴油车能没有gst啊
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原来大众代表了美欧韩~给你的机智点个赞。
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大众啊，大众。真是可惜。
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你可以问问发言的 几位开的什么车不需要机智的 只要才车版呆的时间长
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柴油车从来都不是趋势， 电车才是， 比如特斯拉。丰田的油电混合才是正确的方向，一直进化到纯电
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柴油没有GST
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哈哈，节操都掉光了，给德国车企蒙羞了。
不碰 VW / Audi 是明智的。
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坐等奔驰宝马
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180亿...罚破产了吧都快...
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是吗
除了新车二手的也没有gst吗
第一次听说
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已经卖掉在路上跑的会召回吗
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M / B 家也这样的话，北美德系要完蛋了。
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召回有什么用? 不是缺陷，而是根本技术上达不到，我觉得退钱是正经。 180亿欧。。。。。。直接破产得了。
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照你这个逻辑
不是开大众的 压根就没资格评论了？
要不要叫版主开分版，各位车主认证以后去各自小屋聊天 ？
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